Сообщений в теме: 52

[Renown]

При подъеме лодки неожиданно обнаружил скол на винте.

Бронза, Volvo 14х13

 

Примерно 20 мм ширина скола.

 

Стоит заниматься пайкой-сваркой или залепить эпоксидом? 

 

 

[krovaviy]

винт то похоже не складной?отбалансируйте тогда лучше

[Renown]

винт то похоже не складной?отбалансируйте тогда лучше

Почему лучше? Спилить все лопасти?

Нет, это не наш метод.

 

Кстати, как в домашних условиях, на коленке, балансировать винт?

[krovaviy]

а Вы вал заодно вытащите и поставте все это безобразие в сборе в центра типа как на токарном станке.

или на два угольника,чтобы крутился.ну и напильник в руки....

где то в очень старых номерах был эскизик приспособы такой

я бы в мастерскую отдал ей богу

[Renown]

а Вы вал заодно вытащите и поставте все это безобразие в сборе в центра типа как на токарном станке.

или на два угольника,чтобы крутился.ну и напильник в руки....

где то в очень старых номерах был эскизик приспособы такой

я бы в мастерскую отдал ей богу

В мастерскую отдать можно, но это долго, дорого и хлопотно. Я бы хотел на коленке.

Спустился в подвал в мастерскую и сделал.

 

А вал вытаскивать не буду, даже и не говорите об этом! Мало того, что это само по себе не подарок, но прежде надо еще руль снять.  

 

Все хорошо, прекрасная маркиза...

[Данилов Е.В.]

В домашних/гаражных условиях для статической балансировки винта потребуется изготовить или взять "напрокат" станочек, называемый балансировочными ножами, и родной гребной вал или приспособление, именуемое скалкой.

На выставленные строго горизонтально ножи (шлифованые по торцу узкие пластины - собственно "ножи") ставится балансируемый ротор, т.е. гребной винт на скалке или родном валу; ротор медленно перекатывается на шлифованых же шейках скалки либо вала; балансировщик, вы то.есть, наблюдает, как и где "хочет" остановиться ротор - "тяжёлым" местом вниз. Далее три варианта ваших действий:

- ротор останавливается в каждой из попыток медленной прокатки по ножам в разных положениях, значит, винт с валом (скалкой) статически отбалансирован, всё ОК, можно собирать винтомоторную группу на катере;

- ротор останавливается в каждой из попыток медленной прокатки по ножам в одном положении, одной и той же лопастью вниз. Тогда подпиливанием или подшлифовкой этой "тяжёлой" лопасти в несколько операций (с контролем на ножах) добиваемся "безразличной" остановки ротора, как в предыдущем случае;

- когда снимать металл с "тяжёлой" лопасти кажется неприемлемым по условиям нарушения её прочности, можно наплавлять металл на "лёгкую" лопасть, т.е. на ту, которая при остановке ротора в определённом положении торчит кверху.

Это краткое изложение сути статической балансировки роторов на ножах. Но можно в сети найти учебные пособия по этому делу, а практика... В общем, набьёте руку быстро.

Только не надо забывать, что лучше балансировать винт на родном валу, а если это невозможно по компоновочным соображениям либо из-за невозможности снять гребной вал с винтом с катера, то придётся постараться изготовить скалку с максимальным приближением по точности посадки на неё винта к посадке на валу.

 

PS: чуток долго печатал, не видел про гребной вал ТС...

Сообщение отредактировал daniloff evgenij: 09 марта 2015 - 00:43

[krovaviy]

гораздо проще,быстро и недорого.

не то что в мастерскую отдавать....

[Renown]

гораздо проще,быстро и недорого.

не то что в мастерскую отдавать....

Ваш сарказм оказался серьезным утверждением.

 

У меня есть ножи от электрорубанка как раз. Они хорошо отполированы. Поставить их горизонтально не проблема, даже занятно.

 

Вот со скалкой может быть проблема. Жена может возражать если я ее мраморную скалку буду использовать не по назначению. 

 

Посмотрим какой дорогой идти: правильной или короткой.  

[Alessandro]

имхо наварить/восстановить по любому надо. и отбалансировать потом. а вал у вас в порядке? мы тутой сняли валы с принсесы. один вал отличный,  а второй имеет прогиб максимальный в допуске. решилися править - типа до идеалу. 15000 деревянных за работу. винты тоже нуна кромки коцаныи подваривать и потом балансировать. деревянных опять же спросили по 8000 за винт. винты решили не восстанавливать покуда,  а снять и положить в кладовку. есть новыи, их и буим устанавливать.

[DDD]

Мы обычно побитые винты со стационаров специалисту одному отдаем ( он ими еще при Союзе занимался), после его ремонта было несколько случаев, когда катер (по заверениям владельцев) на "ремонтных" винтах ходил лучше чем на новых родных.

[Renown]

имхо наварить/восстановить по любому надо. и отбалансировать потом. а вал у вас в порядке? мы тутой сняли валы с принсесы. один вал отличный,  а второй имеет прогиб максимальный в допуске. решилися править - типа до идеалу. 15000 деревянных за работу. винты тоже нуна кромки коцаныи подваривать и потом балансировать. деревянных опять же спросили по 8000 за винт. винты решили не восстанавливать покуда,  а снять и положить в кладовку. есть новыи, их и буим устанавливать.

Да, с валом тоже есть загадка. 

Когда я снял с дейдвуда корпус подшипника, вал остался висеть только закрепленным на редукторе в полумуфтах.  При вращении хвостовик вала описывает окружность примерно в 1-2 мм.

 

Но это все на суше. Центровать надо на воде. А на воде внутри лодки биения вроде нет. 

[krovaviy]

центровать и балансировать-несколько разные вещи

[SKR]

В домашних/гаражных условиях для статической балансировки винта потребуется изготовить или взять "напрокат" станочек, называемый балансировочными ножами, и родной гребной вал или приспособление, именуемое скалкой.

На выставленные строго горизонтально ножи (шлифованые по торцу узкие пластины - собственно "ножи") ставится балансируемый ротор, т.е. гребной винт на скалке или родном валу; ротор медленно перекатывается на шлифованых же шейках скалки либо вала; балансировщик, вы то.есть, наблюдает, как и где "хочет" остановиться ротор - "тяжёлым" местом вниз. Далее три варианта ваших действий:

- ротор останавливается в каждой из попыток медленной прокатки по ножам в разных положениях, значит, винт с валом (скалкой) статически отбалансирован, всё ОК, можно собирать винтомоторную группу на катере;

- ротор останавливается в каждой из попыток медленной прокатки по ножам в одном положении, одной и той же лопастью вниз. Тогда подпиливанием или подшлифовкой этой "тяжёлой" лопасти в несколько операций (с контролем на ножах) добиваемся "безразличной" остановки ротора, как в предыдущем случае;

- когда снимать металл с "тяжёлой" лопасти кажется неприемлемым по условиям нарушения её прочности, можно наплавлять металл на "лёгкую" лопасть, т.е. на ту, которая при остановке ротора в определённом положении торчит кверху.

Это краткое изложение сути статической балансировки роторов на ножах. Но можно в сети найти учебные пособия по этому делу, а практика... В общем, набьёте руку быстро.

Только не надо забывать, что лучше балансировать винт на родном валу, а если это невозможно по компоновочным соображениям либо из-за невозможности снять гребной вал с винтом с катера, то придётся постараться изготовить скалку с максимальным приближением по точности посадки на неё винта к посадке на валу.

 

PS: чуток долго печатал, не видел про гребной вал ТС...

Много букв, а на деле достаточно скалки и одного-двух сухих новых подшипника, чувствительность такой системы в пределах 0.2-0.3 грамма, если применить мелкие подшипники, то и до 0.1 грамма, проверено на практике. И самое главное, не требует никакого оборудования.

[Alessandro]

Много букв, а на деле достаточно скалки и одного-двух сухих новых подшипника, чувствительность такой системы в пределах 0.2-0.3 грамма, если применить мелкие подшипники, то и до 0.1 грамма, проверено на практике. И самое главное, не требует никакого оборудования.

как всё это работает?

[Renown]

центровать и балансировать-несколько разные вещи

Я бы сказал они совсем разные. 

Много букв, а на деле достаточно скалки и одного-двух сухих новых подшипника, чувствительность такой системы в пределах 0.2-0.3 грамма, если применить мелкие подшипники, то и до 0.1 грамма, проверено на практике. И самое главное, не требует никакого оборудования.

Да, расскажите пожалуйста подробнее.

[SKR]

Я бы сказал они совсем разные. 

Да, расскажите пожалуйста подробнее.

Что тут рассказывать, ставите подшипники ровно, я ставил на разведённые губки слесарных тисок, и крутите до посинения, используя навески от лабораторных весов и пластилин, высверливаете металл на ступице или сошлифовываете метал с лопасти для баланса. Вот и всё, дёшево и сердито.

 

[StrangerM]

Что тут рассказывать, ставите подшипники ровно, я ставил на разведённые губки слесарных тисок, и крутите до посинения, используя навески от лабораторных весов и пластилин, высверливаете металл на ступице или сошлифовываете метал с лопасти для баланса. Вот и всё, дёшево и сердито.
 
Сборка1.JPG

И у меня такая штука есть. Конус как у винта, проточки под подшипники. Посадка подшипников с небольшим усилием.
Только зачем статически балансировать до грамма винт с 10-20 об/сек? У него гораздо больше возмущающих воздействий от корпуса, пера руля, качки...
Кстати, вопрос был - как убрать скол у бронзового винта. :-) В Синильщикове есть про латунный.

[Renown]

И у меня такая штука есть. Конус как у винта, проточки под подшипники. Посадка подшипников с небольшим усилием. Только зачем статически балансировать до грамма винту с 10-20 об/сек? У него гораздо больше возмущающих воздействий от корпуса, пера руля, качки... Кстати, вопрос был - как убрать скол у бронзового винта. :-) В Синильщикове есть про латунный.

Честно, на такое мнение я и надеялся.

А где найти эту книжку?

[StrangerM]

Вот.

Прикрепленные файлы

•  MuhinSinilschikov.zip   2,08МБ   283 Количество загрузок:

[Qwazar]

При подъеме лодки неожиданно обнаружил скол на винте.

Бронза, Volvo 14х13

Стоит заниматься пайкой-сваркой или залепить эпоксидом? 

Наваркой, обточкой, шлифовкой, полировкой...

Эпоксидом нарастишь - винт не отбалансируешь...

[Renown]

Вот.

Спасибо.

 

Наваркой, обточкой, шлифовкой, полировкой...

Эпоксидом нарастишь - винт не отбалансируешь...

Как было сказано выше, для винта со скоростью вращения 10-20 об.сек. это не так важно. Думаю. 

[seamanager]

Скол очень незначительный. Запилите аккуратно, заполируйте, для симметрии (не весовой, но Гидродинамической!) сделайте тоже самое с остальными лопастями. И все. Никакой эпоксидки, заливки и т.п. в Вашем случае я бы не делал. 

Вот на приложенной фотке я очень рекомендовал замену лопасти (там лопасти съемные), но мне сказали и так пройдет. Немного запилили, чтобы снять скопление напряженности, и вот так на фото уже третий год вокруг шарика накручивают

Прикрепленные изображения

• 

[Renown]

Скол очень незначительный. Запилите аккуратно, заполируйте, для симметрии (не весовой, но Гидродинамической!) сделайте тоже самое с остальными лопастями. И все. Никакой эпоксидки, заливки и т.п. в Вашем случае я бы не делал. 

Вот на приложенной фотке я очень рекомендовал замену лопасти (там лопасти съемные), но мне сказали и так пройдет. Немного запилили, чтобы снять скопление напряженности, и вот так на фото уже третий год вокруг шарика накручивают

Спилить можно, но жалко. Если баланс не так важен, почему не заполнить эпоксидной смолой? Хуже не будет, мне кажется. 

[Alessandro]

почему не заполнить эпоксидной смолой? Хуже не будет, мне кажется. 

не отвалится? 

[Renown]

не отвалится? 

Думаю нет, но надо пробовать.