Сообщений в теме: 1183

[Сам себе капитан]

очень рад подобным откликам. спасибо! к тому же, 2 человека уже просят чертежи для постройки. значит, классу быть!

В продолжении темы отмечу, что Tinkerbell был спроектирован как экспериментальный вариант тойбота. чтобы уже вживую выявить все достоинства и недостатки. т.е. сейчас, после сезона эксплуатации это можно сделать и решить, что можно улучшить.
вот для начала теоретич. чертеж корпуса (пока у меня скан чернового эскиза, но по нему все понятно)

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Сам себе капитан: 16 декабря 2011 - 16:14

[2128506]

Ошибся, Дуэт в два раза больше, тут 2.4 м длина. Упс. Но согласен с коллегой Нота, только для закрытых водоемов. ИМХО.

Сообщение отредактировал 2128506: 16 декабря 2011 - 15:57

[Сам себе капитан]

В общем, дозрел я наконец-то до форшпигеля! на это повлияли и опытные конструкторы. действительно, форшпигель не только улучшает мореходность, но и спрямляет обводы корпуса. если сам форшпигель будет выше ВЛ, то скорости совершенно не помеха!
У Тинкербелл, как видно из чертежа, слишком большая погибь бортов в носовой части. Поэтому когда "Тинк" начинал разгоняться, очень много энергии тратилось на преодоление обтекания в носовой части.
У меня было представление, что форшпигель портит дизайн, но это представление быстро улетучилось, как только я построил модельку. судомоделирование рулит!

Toyboat (новая модификация)
длина 2.3
ширина 1.2
осадка корпусом /швертом 0.15 / 0.7
вес корпуса 50 кг
высота в каютке 0.8
парусность 4.5 м2

Длина чуток уменьшилась, что совсем не существенно, т.к. появилось больше объема в носу, зато фанеру не придется наращивать. оптимизация, понимаешь!
какие еще достоинства?
дизайн - скругленная крыша рубки (если ее вырезать диагонально вололкнам), скругленный транец.
Сделал более удобный кокпит. чуток поглубже и пошире. все-таки, основное время проведения экипажа даже в походе - это кокпит. а каютка - это всего лишь большой рундук. просто так сидеть в ней нет смысла, только спать, поэтому высота в ней не так уж важна.
Люк сделал более простым для постройки и более надежным с точки зрения герметичности. Для удобства залазить-вылазить дал хороший наклон брандер-щиту.
Парусности у "Тинка" было с лихвой. чуть дунет, приходилось висеть, поэтому, считаю, четырех с половиной квадратов достаточно. и кренящий момент пониже - в общем, мореходней. "Тинк" под четырехметровым гротом едет тоже очень лихо.
Топовую проводку такелажа решил сделать неспроста! дело в том, что бывает очень сложно найти на такую яхтинку подходящий мачтовый профиль. ставить деревянную мачту - не тот стиль, да и тяжела она. а здесь вся длина мачты свободна, чтобы сделать грот на шнуровке, как у гафельных парусов. можно так же без проблем его вирать-майнать. так что мачту можно изготовить в легкую из ал. трубы 50*2
(п.с. за селденовский рангоут на Тинке мне пришлось 13 килорублей отдать. дороговато для самостроя!)

итого получается 3 листа шестерки и лист девятки (на днище). никакого набора. метод СиС. Шверт, руль, подмачтовый бимс, привальник - можно из 12мм фанеры, но это уже как удобно

буду рад комментариям!

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Сам себе капитан: 16 декабря 2011 - 16:18

[Сам себе капитан]

Ошибся, Дуэт в два раза больше, тут 2.4 м длина. Упс. Но согласен с коллегой Нота, только для закрытых водоемов. ИМХО.

ну ИМХО есть ИМХО.
детишки вон на оптимистах в открытом море гоняются.
вот вам мой аргумент!

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Сам себе капитан: 16 декабря 2011 - 16:15

[Якорь]

Ну вот.......Всю красоту потеряла.

[2128506]

детишки вон на оптимистах в открытом море гоняются.
вот вам мой аргумент!

Да, то же в детстве так гонялся, эх, хорошо было. Жаль давно уже.

[2128506]

В общем, дозрел я наконец-то до форшпигеля!
буду рад комментариям!

И это правильно! У Оптимиста как раз и есть форшпигель.

[Сам себе капитан]

Да, то же в детстве так гонялся, эх, хорошо было. Жаль давно уже.

у меня тоже подобная ностальгия. да и у многих тоже. поэтому чего жалеть? я вот для этого и придумал такую игрушку, чтобы мы все не забывали, что все мы в глубине души дети

[Serg-IF]

В теме про нанокрейсеры мысль появилась об классе нано как таковом - широкое поле деятельности с учетом дешевизны проекта и широкого поля деятельности для творчества...

[Сам себе капитан]

В теме про нанокрейсеры мысль появилась об классе нано как таковом - широкое поле деятельности с учетом дешевизны проекта и широкого поля деятельности для творчества...

давно пора это особенно в России - не совсем морской державе, где много ВВП и закрытых водоемов. было бы здорово и монотипный класс иметь для гоночного азарта. чтобы он был легок в самостоятельной постройке и в перевозке. я конечно же не выдвигаю на эту роль тойбот, но почему бы ему не стать, если попрет?

[фирс]

буду рад комментариям!

Потрясающе!

[Какер]

было бы здорово и монотипный класс иметь для гоночного азарта.

Ну, вот! Опять 25? Далась Вам эта монотипность. А полёт мысли конструкторской?

[Сам себе капитан]

Ну, вот! Опять 25? Далась Вам эта монотипность. А полёт мысли конструкторской?

ну не без этого, естественно! кто-то любит сам конструировать, а кто-то ищет готовые чертежи уже испытанных проектов.

[Virus@]

ну не без этого, естественно! кто-то любит сам конструировать, а кто-то ищет готовые чертежи уже испытанных проектов.

Респект и уважуха!!!

[muk]

Поздравляю с отличной лодкой! Не слушай тех, кто хочет загнать парусные лодки на пожарный водоем. У меня Кадет. Хожу по Заливу четвертый год один (редко с женой). Предлагаю летом организовать морскую гонку.

[Ruddi]

Проголосовал против . Чтоб не разбрасываться глаголами хочу пояснить ,что такие лодки (тем более парусные) должны иметь место под солнцем (на форуме) ,но в состоянии чертежей .Если кому хочется такой кораблик ,пусть построить ,но для класса это не то ... ИМХО
Уже много говорят (и я тоже) про то что лодка меньше семи метров мало подходит для длительных (хоть неделю) походов-соревнований ,тем более семьей .Викендер тоже пример ,микро (относительно) пример .Чем меньше тем меньше рентабельности в переходе - тока покатушки

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[bi2]

Мне очень понравился первый вариант с острым носом.Смотритрится как настоящая яхта!
Тупой нос при всех своих плюсах смотрится менее эстетично.
Ещё вопрос:можно ли возить лодку высотой 90см на верхнем багажнике Жигулей?
Можно ли как то получить чертежи первого проекта? С удовольствием бы купил,если есть выкройки в нат.величину или возможность распечатать их на плоттере.

[Serg-IF]

Проголосовал против . Чтоб не разбрасываться глаголами хочу пояснить ,что такие лодки (тем более парусные) должны иметь место под солнцем (на форуме) ,но в состоянии чертежей .Если кому хочется такой кораблик ,пусть построить ,но для класса это не то ... ИМХО
Уже много говорят (и я тоже) про то что лодка меньше семи метров мало подходит для длительных (хоть неделю) походов-соревнований ,тем более семьей .Викендер тоже пример ,микро (относительно) пример .Чем меньше тем меньше рентабельности в переходе - тока покатушки

Позвольте с вами не согласится - ни кто не акцентирует лодку как лодку для длительных походов. Такая яхточка сразу предполагается как крейсер выходного дня - отсюда и формат гонок ни каких многодненых переходов и ночных стартов. гонки по треугольнику и маршрутные - с промежуточными финишами, как делают надувастики так что считаю что таким лодкам место не только на бумаге... кстати где надыбали чудную картинку с права?

[Сам себе капитан]

Мне очень понравился первый вариант с острым носом.Смотритрится как настоящая яхта!
Тупой нос при всех своих плюсах смотрится менее эстетично.
Ещё вопрос:можно ли возить лодку высотой 90см на верхнем багажнике Жигулей?
Можно ли как то получить чертежи первого проекта? С удовольствием бы купил,если есть выкройки в нат.величину или возможность распечатать их на плоттере.

по высоте - вполне. велосипеды в стоячем положении на крышах возят.

[Сам себе капитан]

Поздравляю с отличной лодкой! Не слушай тех, кто хочет загнать парусные лодки на пожарный водоем. У меня Кадет. Хожу по Заливу четвертый год один (редко с женой). Предлагаю летом организовать морскую гонку.

хорошее предложение! у нас в Питере за сезон проходит 3-4 гонки, открытые для любых яхт: гонки при Я/к Нева и Кубок Балтийца. вот на них и можно потягаться как почти равные соперники

[Сам себе капитан]

Конечно же речь не идет о длительных крейсерских переходах. Тойбот - это пикокрейсерок-овернайт, т.е. для переходов с одной ночевкой, максимум 2. а там уже кому как поэкстремалить захочется.
С классом согласен, такие лодки должны действительно существовать в виде проекта для самостоятельной постройки. а дальше уже дело за тем, будет ли этот проект популярным, или нет.

В общем, как я понимаю, многим больше нравится вариант с острым носом? а я вот уже стал готовить все необходимые чертежи нового варианта Тойбота, который на мой взгляд, более практичен и безопасен.

[valex]

В общем, как я понимаю, многим больше нравится вариант с острым носом? а я вот уже стал готовить все необходимые чертежи нового варианта Тойбота, который на мой взгляд, более практичен и безопасен.

Заострение днища в носу небольшое, длина больше, чем у варианта с форшпигелем, поэтому плавучесть в носу будет достаточной. Чуть усложнится постройка, но не страшно. Выглядеть с форшпигелем будет хуже (появляется ящикообразность), для таких малышек даже на небольшом волнении форшпигель прилично тормозит. Вообще должен быть свободный класс с небольшими ограничениями типа длина 2,5м и парусность - 5 кв.м и все, остальное на совести строителя. Монотипность для такого класса губительна.

[muk]

По маршрутным гонкам:
1. на Северо-Западе летом белые ночи;
2. 12 часов в гонке - реально (во всяком случае в семидесятых годах на Оптимистах по две гонки с 9 до 17 в течении пяти дней подряд);
3. не заметил, чтобы Кубок Балтики на Л-6 был легче недельной гонки на Опти.

[Ведьма]

Ну, вот! Опять 25? Далась Вам эта монотипность. А полёт мысли конструкторской?

Ну а почему не сосуществовать этим направлениям параллельно?

[Ведьма]

Одно то, что это очень доступный вариант, в плане стоимости и простоты постройки, не может не привлекать внимание людей болеющих за парусность страны. Респект и уважуха автору! А творчество будущих поколений только выиграет, даже если оно будет кататься только на монотипах, но уже массово (-... а ну-ка я сотворю поинтереснее!) Да и кто мешает существовать двум монотипам (с форшпигелем и с форштевнем - на вкус) и с более свободным классом? Понятно, что если бы первые лица намекнули...
Очень хорошее начинание... вот только... ай да...