Сообщений в теме: 300

[Nnnnnnn]

Там еще проводка на оттяжку гика (Kicker). Ходовой конец туда идет.

И, кстати, это не система набивания вант, а система управления наклоном мачты.

[Kirilius83]

наклоном или прогибом?

[Nnnnnnn]

Наклоном - rake

https://www.merlinro...&fid=1&tid=3481

https://www.merlinro...&fid=1&tid=6727

[Peter-tata]

Оффтоп, конечно, простите.

 

Ребята, всмотритесь в схему - в ней нет возможности удлинить ванты, при этом укорачивая фал стакселя (читай здесь: "форштаг").  А именно это и  потребуется при наклоне мачты вперед.

И наоборот, если мачту нужно завалить в корму, ванты д. укоротиться, форштаг - удлиниться...

 

Rake control на схеме не просматривается.

[Kirilius83]

вот-вот, одновременно набивая и штаг (вшитый в стаксель) и ванты - гнем мачту, а не заваливаем.

как мне кажется,, в этом больше смысла, чем в заваливании - ахтерштага небось нету, а мачту на ходу гнуть как-то надо. причем оттяжка гика тоже может влиять на пузо грота (через изгиб гика)

 

ЗЫ на 505 видел схему с рычагом в пятнерсе , который за это место тоже гнет мачту (талями, двигает вперед-назад)

Сообщение отредактировал Kirilius83: 11 сентября 2018 - 16:41

[breton]

на 5О5 для завала мачты используется другая конструкция

 

 

как раз чтобы не перегружать мачту лишний раз. Ну а mast ram только для коррекции прогиба используется. Мачты мягкие, т.к. никто не рифится и нужно чтобы грот сбрасывал порывы эффективно..

 

Вот тут есть много подробных фото одной из клубных наших 505, если интересно https://drive.google...xhK45SPjNxZVZPv

 

От рычага в пятнерсе отказались т.к. слишком низкое приложение силы выходило, сделали упор между грота-гиком и спинакер гиком. Спинакер гик давит мачту в одну сторону, грота-гик в другую, и вот этот упор позволяет нормально это всё компенсировать, не мучая мачту излишним натяжением вант

[skiffer]

ссылки кривые..., а за гуглдрайв спасибо - много интересного!...

Сообщение отредактировал skiffer: 14 сентября 2018 - 14:32

[breton]

да, не даёт картинки напрямую вставить. Они там в гуглдрайве все есть. 

 

Вот упор для регулировки прогиба мачты

https://drive.google...iew?usp=sharing

 

вот регулировка завала, погон для крепления вант плюс тали симметричные для регулировки натяжения. На форштаг тоже таль заведена.

https://drive.google...iew?usp=sharing

[skiffer]

 

...для регулировки прогиба мачты...

 

Видимо, все же наклона мачты?...

[breton]

не, именно прогиба. Наклон задаётся положением вант по погону и набивкой вант и штага.  А упор позволяет гнуть/выпрямлять её в нужной плоскости независимо от настроек вант и штага и так же независимо от нагрузок от гиков. Такой большой диапазон ему нужен ещё в том числе чтобы работать при разных положениях мачты в степсе. 

[Kirilius83]

вот именно про такой упор мачты и говорил, спс за фото.

 

столько регулировок - ими перед гонкой пользуются или прямо в гонке тоже?

[breton]

прямо в гонке, в этом весь смысл. Чтобы смочь при изменяющихся погодных условиях перенастроить паруса и рангоут. Класс очень конкурентный, и если не сделаешь этого сам - это сделают конкуренты и уедут.

 

Поэтому там везде наклейки и пометки с цифрами, а на шкотах и прочих концах прошиты нитками метки. И вон тут видно наклейку с табличкой с настройками под различные погодные условия

https://drive.google...iew?usp=sharing

Лодки шустрые, в гонках в свежий ветер требуют постоянной активной работы, вдумчиво работать с тонкой настройкой некогда. Поэтому вот такое прижилось. Зачитали вслуг настройки, и при смене галса быстро перенастроили всё что указано по табличке. 

[Kirilius83]

Круто! Я конечно на видео видел танцы матроса при валивании на знаке, но не думал что еще больше веревок бывает в управлении...

[breton]

не, там паука на ткацком станке изображать не приходится при манёврах т.к. многое автоматизировано хитрыми способами, чтобы набивая один конец менялись настройки сразу нескольких контуров. На ходу очень простая лодка. 90% тех верёвок трогают только чтоб рангоут-паруса перенастроить, ну и их много т.к. всё на каждый борт продублировано. Как въезжаешь в эту тему - на других лодках начинаешь чувствовать себя инвалидом без рук. 

Ту же систему с двумя спинакер-гиками автоматическими я уже и на обычных круизных лодках встречал. Т.к. отпадает надобность в баковом матросе, значительно ускоряется кручение фордаков и постановка/уборка паруса.

Но это уже стоит отдельную ветку по 505 создавать и там описывать популярные решения, которые легко переносятся и на другие классы. Это не какой-нить 18футовый скифф, польза от которого для простого яхтсмена разве что в красивых видео на ютюбе..

[Nnnnnnn]

 

Но это уже стоит отдельную ветку по 505 создавать и там описывать популярные решения, которые легко переносятся и на другие классы. 

А создайте, пожалуйста. Картинки смотреть - это одно, а комментарий, как это работает, от реального пользователя совсем другое.

[Kirilius83]

+ 100500!
та же система спинакер гиков - я видел в действии, но ненашел нигде описания, как и чего. А атк глядишь, я сподоблюсь дреснюю М-ку довести до уровня современных 505, и тогда всех порву может быть, когда нибудь  

[Efremov Kostroma]

Добрый день !  Может кто подскажет -   нужен рангоут . Все подробности в файле .  

Кто у нас продает или чем заменить ?

 EPURE_575_VEGA_version_classique_14-01-13.pdf   99,06К   245 Количество загрузок:

 План парусности L'epure575.PDF   440,94К   229 Количество загрузок:

 Z170.pdf   84,23К   229 Количество загрузок:

Сообщение отредактировал Efremov Kostroma: 22 мая 2019 - 13:01

[SSM_NN]

Советую обратиться к https://windbrothers.ru

[Efremov Kostroma]

Советую обратиться к https://windbrothers.ru

Спасибо . Заходил к ним давненько . Увидел новый профиль .

Сообщение отредактировал Efremov Kostroma: 22 мая 2019 - 13:56

[Efremov Kostroma]

Процесс идет ...

[SSM_NN]

Уважаю культуру производства

[Efremov Kostroma]

Процесс стройки движется . Вот вот начну закрывать отсеки непотопляемости . 

 

 

 

 

 

[SSM_NN]

Учитывая толщину фанеры, даже не буду задавать вопрос о вентиляции отсеков

[Efremov Kostroma]

Вентиляции нет . Со всех сторон  облито эпоксидкой со стеклотканью .  Всё делаю по проекту . Лодка весной , зимой и осенью на суше  . Перегруз по фанере компенсировался ненадобностью водяного балласта - по опыту эксплуатации конструктором своей яхты .

[varsdf]

пенопласт строительный, с открытой ячейкой? Лодку после 10 лет на помойку?