Сообщений в теме: 1440

[В. Мельников]

Пришла пора заменить мембрану в опреснителе. Старая давала 15 галлонов в час, новая обещает давать вдвое больше. Посмотрим.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 23 ноября 2022 - 20:31

[В. Мельников]

Ещё один закат. И опять с зелёным лучом.

[В. Мельников]

Странная история с опреснителем. Заменил мембрану на новую и... ничего! То есть прогресса не получилось, производительность как была 60 литров в час так и осталась. Хотя из спецификации мембраны должно быть почти раза в два больше. Компрессор даёт достаточно потока и давления, можно ещё наращивать но давление установлено согласно спецификации мембраны. Послал запрос производителю опреснителя, может чего посоветует.

[В. Мельников]

Пришла пора двигать дальше. Хорошо тут стоять, спокойно но и скучно. И пляжа не в шаговой доступности. А ещё акула. Ночью на свет наших палубных огней приплывают мелкие рыбы кушать планктон. А за ними барракуды метровые. А за этими и акула приходит. Видел их всех как резвятся, вода прозрачная, с фонариком все видно. В описании этой якорной стоянки писали что имеется акула, давно видимо тут живёт и многие ее видели.
На сегодня переход небольшой, всего двенадцать миль но по маловетрию это займет часа четыре. А мы и не спешим, может рыбки поймаем. А завтра ветер развернется на северный и нам будет удобно с новой точки стартовать в сторону Нассау. Так и будем перебежками двигаться к точке назначения, Джордж Таун у что на Экзуме.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 25 ноября 2022 - 16:12

[Авача]

А ружьем для подводной охоты там пользоваться можно?

[В. Мельников]

Ни аквалангом ни ружьём нельзя. Только палкой с резинкой и остриём на конце. У нас блесна в виде рыбки на стальном поводке и потом длинный шнур. Уже одна барракуда поймалась, отпустили.

[Авача]

Ни аквалангом ни ружьём нельзя. Только палкой с резинкой и остриём на конце. 

 

Палка с резинкой - это очень неплохая штука для не слишком крупной рыбы

[sergvg]

Ни аквалангом ни ружьём нельзя. Только палкой с резинкой и остриём на конце. У нас блесна в виде рыбки на стальном поводке и потом длинный шнур. Уже одна барракуда поймалась, отпустили.

Сигуатерры боитесь? До какого размера можно спокойно есть барракуду в этом регионе? 

[В. Мельников]

Я вообще не рискую и не употребляю барракуду в любом размере но местные ее едят. В прошлом сезоне окуня большого выловили и тоже было сомнение. Долго искали в интернете до какого размера ещё безопасно но информация разная. Окуня скушали и обошлось.

[В. Мельников]

Тут вот такие стоят, туристов привезли. Остров в частном владении туристической компании и там понастроили аттракционов и местечек для отдыха.

[В. Мельников]

[В. Мельников]

Все же нам повезло, поймали рыбу съедобную. Зажарили и съели сразу, даже без гарнира. У супруги были сомнения можно ли ее кушать но я волевым решением назвал рыбу скипджек а это рыба неядовитая.

[Авача]

Все же нам повезло, поймали рыбу съедобную. Зажарили и съели сразу, даже без гарнира.

 

Такие голодные? Я жене всегда говорю: Гарнир. А то мяса или рыбы не напасешься

[В. Мельников]

Было неожиданно и потому вкусно

[В. Мельников]

Вчера вечером пользуясь хорошей погодой и лёгким ветром прошли дальше в сторону Нассау и остановились на ночь прикрывшись островом от зыби. Там мы оказались не одни. Большая моторная яхта стояла на двух якорях да ещё и с кормы завели конец, возможно ещё один якорь, не видно куда идёт. Ветра в ночь не стало и на нас навалились кусачие насекомые. Мы их и травили и гоняли но все равно были искусаны.
На утро ожидался умеренный северный ветер с разворотом на северо-восточной и далее к восточному. Утром ещё до рассвета так и не дождавшись ветра пошли под мотором и так проехали всю дорогу. Только перед Нассау ветер появился но юго-восточный, то есть встречный.
И вот мы уже в Нассау где все как обычно, куча пассажирских пароходов. Постоим пару дней и с появлением устойчивого северо-восточного ветра пойдем дальше.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 27 ноября 2022 - 01:27

[В. Мельников]

"В полночь мы прибыли на постоялый двор"
Если что, это из Зелёного фургона :-)

Ну а мы выбрали подходящий ветер тоже существенно продвинулись на юг. План был пока переменные и слабые ветра выйти в точку под прикрытие Розового острова и на утро следующего дня как только ветер задует от северовостока стартовать. Так и случилось. Дистанция 77 миль плюс ещё две с половиной для захода на якорное место. И ветер не подвёл. Сначала было узлов 13-14 а потом и до 18 оаздувало а под конец и за 20! Скорость опять семь с половиной, видимо это оптимальная для парусов и краски на которую не нарадуюсь. До сих пор чистая и гладкая поверхность несмотря на длительные стоянки. Пара катамаранов тоже пытались за нами угнаться, даже более современные и размером побольше но не смогли.
Однако усиление ветра к концу пути радости не принесло, грот стал разваливаться. На его верхнем шве открылась дырка, при ближайшем рассмотрении выяснилось что ламинат уже потерял стойкость и майларовая пленка не держит нити, на кромках панелей паруса разлохматилось и вот дырка. Будем зашивать. Да, парус из такого ламината не оказался достаточно стойким, нужен дакрон. Придется шить новый а это опять непредвиденные расходы, дыра в пенсионерском бюджете.
А утром решили поменять место чтобы спрятаться от зыби и пропало охлаждение на левом двигателе. Выяснилось что отвинтился шкив с вала помпы, с чего бы это? Но мы ведь на катамаране где все дублировано и завершили маневр на правом двигателе. Теперь прибавилось тем для отдыха, тут и шитье на парусе и ремонт помпы.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 30 ноября 2022 - 17:31

[Leo_n]

Вечный ремонт в красивых местах?!  

[В. Мельников]

Это так - с видами на голубые море, белые пляжи и под знойным солнцем :-)
С помпой я таки справился. Там интересная вещь приключилась. На оси помпы есть два спила на которые надевается шкив у которого должны быть выступы и упереться в эти спилы. На деле эти выступы смялись и образовалось круглое отверстие и ничто препятствующее проворачиванию шкива на оси если гайка ослабла. А она ослабла и вот. Пришлось повозиться начиная со снятия ржавчины с кронштейна. Я его протравил муравьиной кислотой и потом покрасил цинковой краской. Надеюсь теперь в этом месте без ржавчины надолго. Шкив на оси затянул как смог, всё собрал, опробовал. Все работает.
Теперь очередь ремонта грота. А перед этим инспекция швейной машины. Она тоже кое-где заржавела но в рабочем состоянии. Снял основной грот и опробовал грот запасной, тот что в мачте скручен. Такой штукой сейчас не удивить но вот на катамаране... Именно в такой конфигурации он мне и достался а уж другой грот, с латами и квадратным верхом я сам делал. А тот что в мачте тоже новый, один разпользованный пока не поставил большой грот. Там он и живёт, в мачте. Очень трудно засовывать поэтому решено что и вытаскивать его не имеет смысла. Он там неплохо сохраняется, не от влаги конечно, потому уже в пятнах.
Теперь подтащить большой грот в кокпит на стол тем местом где разорвалось. Буду думать как чинить.

[В. Мельников]

Верхушка грота очень видевшая виды. Дырку я конечно зашил, и ещё одну в нижней части но жизни у паруса осталось немного. Думаю что вот дойдем до Джордж Тауна , там постоим и возможно на обратную дорогу хватит. Но уже есть сомнения. Ламинат это такая штука, армирующие нити остаются прочными и работают в нужном направлении но только до тех пор пока они поддерживаются майларовой пленкой. И если пленка отслаивается как это обычно бывает или просто трескается в разных направлениях как это с моим гротом то от ламината остаётся только рыхлая сетка.
Вот стакселю повезло больше. Он пошит из круизного ламината. Все тоже самое что и ламинат на гроте но ещё и покрыт таффетой с обоих сторон что значительно увеличивает срок жизни паруса. Когда шил грот то такого ламината уже не оставалось вот и использовал гоночный, без таффеты. Их такого-же гоночного ламината пошил грот и Геную для яхты сына и те паруса ещё вполне себе рабочие. Видимо, дело в климате а также хорошему уходу за парусами. Олег всегда прослушивает паруса после гонок и хранит в сухом прохладном помещении.
Ну а ремонт был таков - сначала липкой двухсторонней лентой соединил кромки панелей согласно раскрою чтобы не ушла форма, потом прострочил четыре шва для соединения. И вдобавок наложил усиливающую ленту из дакрона, ее пришил по соединительному шву а также по кромке ленты где панели паруса не истрепались.
Также и наложил заплату в месте надрыва паруса у первого снизу ползуна. Здесь обычное место для повреждения паруса если грот не набит по передней шкаторине.
Заканчивал шитье уже после заката солнца а хотелось ещё искупаться после трудового дня поэтому ставить обратно парус буду завтра. Пусть пока полежит в кокпите. Всё-таки хорошая вещь катамаран с его большим кокпитом. И паруса есть место и не стесняет.

[В. Мельников]

Вот такая была дырка.

А вот это грот что прячется в мачте

[БАР]

А вот это грот что прячется в мачте

Какой-то у него странный профиль. Дело даже не в отсутствии лат. Тут все понятно.

Просто глядя на швы, задумываешься.

[В. Мельников]

Профиль у него как у стакселя, к тому же он сейчас не наполнен ветром и провисел скрученный в трубочку. Но это конечно же не полноценный грот, в лавировку с таким не пойдешь. Зато удобно на покатушках - есть попутный ветер-развернул а нет так моторчик. Тут много таких которые и парус не развернут а все спешат куда-то сжигая подорожавшее топливо.
По поводу разрывов на парусе, я думаю они рукотворные, то есть от неполноценного контроля и вытекают одна из другой. Сначала появилось повреждение у нижнего ползуна. Это случилось самой первой ночью когда вышли из Форт Пирса и задувало неслабо. В темноте не разглядел что грот недобит по передней вот и надрыв. А потом стремясь уберечь парус от дальнейшего разрыва в этом месте очень уж душевно набивал по фалу и парус не стерпел такого напряжения. Аккуратнее нужно быть, бережливее.

Сообщение отредактировал В. Мельников: 01 декабря 2022 - 15:14

[В. Мельников]

Убрать оснастку грота закручиваемого в мачту, потом притащить другой грот, укрепить его на гике, провести все кончики рифов и сумки паруса, все это требует времени. Но мы ведь на отдыхе и временем не стеснены. Возня на яхте даёт отдых голове, решение мелких проблем отвлекает от проблем более крупных. И осознание того что можно все отложить, отменить, что все кругом несущественно и нет проблем нерешаемых, разве не это ли залог спокойной жизни? А если есть ещё и минуты отдыха во время отдыха то можно совсем расслабиться. Вот сидим, смотрим очередной фильм, я их много накачал дома, все согласно предпочтениям супруги.
Первоначальный план был сегодня рано утром продолжить движение на юг, все согласно прогнозу погоды. Погода не подвела, ветер развернулся в нужном направлении но вот вчерашние хлопоты по ремонту помпы охлаждения и шитье по гроту внесло свои коррективы. Поэтому стоим и никуда не идём до следующего удобного ветра. А то что сегодня не пошли так даже лучше потому как ветер не только повернул но ещё и усилился. Нам предстоит выйти из-под защиты острова и дальше идти с наветренной стороны цепи островов, там наверняка качает. Но ведь можно и с комфортом потому подождем воскресенья когда ветер ослабнет но будет все ещё с нужного направления.

[ал-др]

Кто знает жизнь, то не торопится.
Зачем сегодня делать то, что можно не делать и завтра?!
Маньяна...
Всегда завтра...
И в ладу с самим собой. Что может быть лучше?

[В. Мельников]

Стоянка наша затянулась. Ветер разгулялся вчера и все по прогнозу, по прогнозу. Вечером наблюдались порывы до 37 узлов а так меньше 25 не было. Сегодня потише но иногда до 25 завывает. А вчера даже ветрогенератор на всякий случай пришлось застопорить а то уж очень страшно завывал. Супруга сказала что нужно поберечь матчасть, денег стоит. А опасения повреждений были. Я не о том что лопасти могли разлететься а скорее о пиковых значениях тока и напряжения на порывах. Так то он умеренно все выдает но если батарея полная и сливать некуда то напряжение может вдруг скакнуть до 15.5 вольт. Преобразователь на ветрогенераторы в этот момент должен отключить заряд но что-то и проскочить может а тут батарея литий дорогой, как он отреагирует, успеет ли защиту включить.