Дело в том, что глиссер МОЖЕТ поддерживать любые скорости в рамках своего скоростного диапазона -- буквально от минимально устойчивых оборотов и до максимальных. СПК -- не так.
При глиссировании тоже есть диапазоны скорости, в которых невозможно равномерное движение. По крайней мере, для некоторых комбинаций кривых эффективного упора и буксировочного сопротивления. На картинке показан такой случай (Прогресс 2 и Нептун 23). Область неустойчивого движения для разгона находится между точками 1 и 2, для торможения - между точками 3 и 4. При движении от т. 1 к т. 2 происходит ускорение, от 3 к 4 замедление. Т.е. между 1 и 3 установивший режим невозможен.
Окупятся советы! 
Но нафиг, нафиг. 
Можно предположить, что у них были какие-то фантазии на эту тему, но какие и насколько оно себя проявило... трудно предполагать.
Ещё хуже "глиссировала" с "Камой" и "Спутником". Були на Казанках и Южанках появились после попыток использования на них более мощных моторов, - Вихрей. При запуске мотора со случайно включённым сцеплением лодка легко опрокидывалась, и человек мог погибнуть. Матяж, у нас говорят в рассматриваемом случае "Остойчивость", а не "Устойчивость". Кстати, були казанские авиаторы устанавливали немножко не правильно, с ошибкой. Однако, теперь в серию пошли дюральки от фирмы "Малютка" , которая в Ново-Девяткино, с пресловутыми булями. И авторы взахлёб описывают прекрасные качества этой своей новой разработки.
