Сообщений в теме: 336

[FreeSky]

В автомобиле первый признак пробитой прокладки это именно запах выхлопа в тосоле. Понюхайте тщательно охлаждающую жидкость. Да ещё и на вкус ее попробуйте, не соленая ли она. Может вам повезло и вас только холодильник прогнил, как тут большинство и предполагает. Масло тоже на вкус попробуйте, есть ли в нем соль.

[VVF]

...Масло тоже на вкус попробуйте, есть ли в нем соль.

 

Не надо масло пробовать... ;-)

Капните аккуратную каплю масла на бумагу (не вощеную), подождите пока впитается и "разойдется кружком". И сравните с прилагаемой картинкой.

Прикрепленные изображения

• 

[iuriipar]

Интересно почему вы такой вывод вы делаете?

Вот когда лодку в Голландию перегоню, тогда подробно опишу, а здесь мне каждое написаное слово в 1 Евро обходится.

[Алексей С.]

iuriipar, из нормального хода событий: 1. научиться ходить на яхте, 2. совершить переход Балтика-Средиземка, 3. купить яхту

Вы решили всё сделать точно наоборот.

Виноват в этом, конечно, Макс.

[Владимир Б.]

Ой, да ладно вам.... Хрен кто при покупке продиагностирует движок... Не разбирать же его при осмотре. Только по косвенным признакам, а их и убрать/подшаманить можно.

Б/у двигун - всегда лотерея.

Нифига не врубаюсь, о каком масле в теплообменнике идет речь.

Общая схема охлаждения

Охладитель

Деталировка

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал Владимир Б.: 24 сентября 2019 - 18:50

[Владимир Б.]

Где тут вход/выход на масло (штуцеры, каналы, еще что) и где трубки для его охлаждения - не вижу.

Ткните носом. Может где то рядом с помпой есть ВМХ...

Сообщение отредактировал Владимир Б.: 24 сентября 2019 - 18:52

[Ильяф Иллер]

Если нет ВМХ, что вполне может быть, и при этом нет эмульсии в картере, то масло в воду может попасть только через помпу.

Сообщение отредактировал Ильяф Иллер: 24 сентября 2019 - 18:55

[VladPK]

Можно только предположить, что от масляного насоса масло идет по каналу в головку блока для смазки распредвала, и прокладку под головкой порвало так, что соеденило канал с маслом с каналом с тосолом, а поскольку давление масла больше, то оно в тосол и попадает

[Ильяф Иллер]

Сразу после остановки такого мотора с пробитой прокладкой давления масла не станет. и вода пойдет самотёком в масло, как более тяжёлая. При следующем пуске вода с маслом мгновенно перемешается и возникнет эмульсия, которую даже полный  ламер сразу отличит от нормального масла.

 

А эмульсии то как раз и нету. Так что не в прокладке дело.

[Владимир Б.]

Если нет ВМХ, что вполне может быть, и при этом нет эмульсии в картере, то масло в воду может попасть только через помпу.

Почему только? Мы ж разобрали и этот вариант - он вероятен (тебе верю больше чем себе по конструкции - отверткой не лазал). Но и остальное - прокладка и трещины никто не отменял.

Просто большинство топят за теплообменник, а у меня найти его связь с маслом ну никак не выходит.

 

 

А эмульсии то как раз и нету. Так что не в прокладке дело.

Да он в масло еще, я так понял, и не глядел. Сунулся только в охлаждайку

Можно только предположить, что от масляного насоса масло идет по каналу в головку блока для смазки распредвала, и прокладку под головкой порвало так, что соеденило канал с маслом с каналом с тосолом, а поскольку давление масла больше, то оно в тосол и попадает

Технически - возможно, что пробой в прокладке между масляными каналами и на охлаждайку.. Но врать не буду - не встречал пока такой вариант в практике. Обычно пробой идет по кольцу на прокладке под горшки. Они, собственно, и обжимаются.

А вот если хорошо двигун вскипятить - такой вариант вполне себе - охлаждайка в камеру сгорания не идет, кольца обжаты, но повело ГБЦ и тогда да, каналы могут травить через прокладку.

Сообщение отредактировал Владимир Б.: 24 сентября 2019 - 19:14

[Владимир Б.]

В автомобиле первый признак пробитой прокладки это именно запах выхлопа в тосоле. Понюхайте тщательно охлаждающую жидкость. 

Обычно все проще - задымило белым с трубы - руку подставил на 10 сек - и пробуй на вкус. Если сладенько - готовь ключи, но обычно конденсат по осени/зиме. А тосол нюхать... Хз, что там в бачке унюхаешь. Масло пробовать - не экспериментировал.

Собственно, по выхлопу проблемы и определяют в первом приближении, вплоть до угла зажигания

Сообщение отредактировал Владимир Б.: 24 сентября 2019 - 19:26

[Ильяф Иллер]

Вова, зачем свечной ключ при ремонте дизеля? А?

[Владимир Б.]

Вова, зачем свечной ключ при ремонте дизеля? А?

Привычка Свечник должен быть всегда )))

Да лошара я. Привык к бензинкам, есть грех

 

Я в дилер центр в Стокгольме написал - может ответят. Завтра в Питерский звякну - что там  с ВМХ. А то мало ли, ТС тоже под мостом ночует и самому никак...

Сообщение отредактировал Владимир Б.: 24 сентября 2019 - 19:39

[Владимир Б.]

Как то меня напрягать начали такие истории.. Пора рассматривать при покупке б/у лодки вариант сразу сдергивать двиг и тащить в сервий центр на полную диагностику. Так встрять в пути - с ума же сойдешь...

[VVF]

Для ТС:

Мануал - неполадки на 64 стр. - в электронном (в печатном - 62 стр.) варианте и далее...

[Ильяф Иллер]

Как то меня напрягать начали такие истории.. Пора рассматривать при покупке б/у лодки вариант сразу сдергивать двиг и тащить в сервий центр на полную диагностику. Так встрять в пути - с ума же сойдешь...

Проще и дешевле купить лодку с новым мотором. Или вообще без него. И повесить подвесной.

Сообщение отредактировал Ильяф Иллер: 24 сентября 2019 - 19:59

[Владимир Б.]

Для ТС:

Мануал - неполадки на 64 стр. - в электронном (в печатном - 62 стр.) варианте и далее...

Тогда уж и этот. https://issuu.com/be...614309/61277970

Проще и дешевле купить лодку с новым мотором. Или вообще без него.

Возможно.

Но такие пляски нифига не веселые

[Ильяф Иллер]

 

Возможно.

 

Однозначно.

[VVF]

Тогда уж и этот. https://issuu.com/be...614309/61277970

 

Согласен, пригодится для заказа запчастей.
Но выполнен необычно.
Нормальный каталог запчастей (spare parts) - это чертежи с указанием номеров запчастей. А здесь фото...

[VladPK]

iuriipar, из нормального хода событий: 1. научиться ходить на яхте, 2. совершить переход Балтика-Средиземка, 3. купить яхту

Вы решили всё сделать точно наоборот.

Виноват в этом, конечно, Макс.

 

ТС и не собирался один переться из Швеции в Средиземку. Обратите внимание на название темы, он приглашает волонтёров. По сути предлагает желающим лодку в чартер бесплатно.

 

Вова, зачем свечной ключ при ремонте дизеля? А?

Я правда другой Вова, но интересно, что, свечи накала только на моём дизеле есть?)
Нынче кстати в конце августа перестал на холодную заводиться, в компании с двумя шоферами и тоже двумя дизелистами по телефону после разных манипуляций с топливом и форсунками  пришли к выводу что свечки негодные. Ехать искать или заказывать смысла уже не было, потому что сезон заканчивался, так слил тосол и по утрам заливал в систему из чайника кипятка. Но при наличии новых свечей ключ бы как раз пригодился.

[t332]

Парни, пойдемте с дизелями и свечами сюда. =)

https://forum.katera...i-nakalivaniia/

[sam11]

По поводу 'одного слова за 1 евро'. В Швеции есть оператор Comviq https://www.comviq.se/. 28 евро 40 гб 4g интернета. Есть дешевше. Я покупал за 5 eur 4gb... на две недели, еще и осталось. Вот тут у коллеги с форума все подробно расписано https://forum.katera.ru/index.php?/topic/60782-mobilnyi-internet-iz-shvetcii-na-vsiu-evropu/

[Feika]

Тут не систему промывать надо. Тут зверек к движку подкрадывается.

ГБЦ долой, сливаем все жидкости - масло/антифриз. Ищем керосин. Проливаем как блок, так и ГБЦ на сутки минимум. Если в поддоне/масл.фильтре керосин появился - блок на помойку. Аналогично с ГБЦ (заодно и клапана проверить можно и притереть при необходимости, но я бы не советовал, если не делали это ранее). Если ничего не травит - можно надеяться, что микротрещин нет (на горячую же не проверить). Ставим новую прокладку, протягиваем ГБЦ по схеме динамометрическим ключом (обязательно, это не шутка). Перебираем и ремонтируем второй контур.  Собираем все в кучу. Заливаем промывку системы охлаждения (подкисленную) и промывочное масло. Даем поработать движку 15-20 мин, глушим и смотрим масло. Если опять эмульсия - поздравляю, у Вас появилось 150кг металлолома для вторчермета. Если нет - оставляем на пару часов в том виде, какой есть. Сливаем промывку антифриза, заливаем заново - 15мин работы и 2ч стоять. Сливаем/заливаем/ждем. Если и на третий раз грязь идет - повторяем до чистоты. Финишно - сливаем все, в охлаждайку заливаем дистиллированную воду, в двиг - нужное масло. Опять 15-20 мин работы. Сливаем воду, заливаем тосол. Все запускаем и даем хорошо двигу поработать. Проверяем масло и тосол на эмульсию. Если все чистенько - Вы обделались легким испугом

Нужны - динамометрический ключ, свечник, внятный набор ключей (трещетки/воротки и прочее), отвертки, пассатижи для хомутов, расходники - хомуты/стяжки/прокладки и прочая хренотень.

Это самый благополучный исход. Порванные шпильки на ГБЦ, ломаные свечи, сорванные резьбы на свечах и прочие приключения, возникающие сплошь и рядом, я не учитываю. Это все лечится, но не быстро, не дешево и уметь надо.

Из плюсов - посмотрите, что у Вас с горшками/поршнями/клапанами.

Технически может "повело" от перегрева ГБЦ. Ее можно шлифануть (если не сильно повело), но нужна мастерская - сам это не сделаешь. После этой процедуры придется настраивать форсунки.

Как то вы сложно расписали, думаю достаточно снять ГБЦ, глянуть в какой состоянии прокладка если пробита сразу будет видно, если нет то ГБЦ на оприсовку с обязательной шлифовкой, и за одно проверить состояние направляющих на клапанах. 

[alexk61]

Вы вот лодку купИте, я, кстати, целую простыню для Вас написАл в соответствующей теме. Вряд ли там есть место для "Снять ГБЦ". Лодка это. Сначала двигатель выдернуть надобно, скорее всего. Ну и прокладочка та не 5 Евро стоит, наверняка. Моя, вон, 110, к примеру.