Сходили в выходные на короткий "тест-драйв" нового ката Fountaine Pajot New 47. Вместо слов, делюсь короткой фотозарисовкой.

 

P.S. Не получилось добавить фотографии. Соответствующую тему нашел, но открыть прикрепленные к инструкции фото не смог. Помогите, если тема интересна

Сообщение отредактировал sailbird: 28 марта 2017 - 00:47

Нисколько не интересна!

Нисколько не интересна!

А, ну тогда хорошо, что не получилось))

Вот, таки получилось)) Несколько фоток. Если будет спрос - опубликую еще.

Сообщение отредактировал sailbird: 28 марта 2017 - 01:07

Как общие впечетления от лодки?

Паруса поднимали?

Паруса поднимали?

Что ж за тест-драйв без парусов? Правда, ставили зарифленные - дуло до 30. Под "кусочками" грота и стакселя пилили 12 уз. примерно

Сообщение отредактировал sailbird: 28 марта 2017 - 01:54

Как общие впечетления от лодки?

Понравилась. Много места, на ходу комфортная, не скрипит, как Lagoon сапог. Компоновка что камбуза, что гальюна очень понравилась. Душ - это отдельная песня. Место рулевого удобное. Видно все вокруг отлично, даже корму правого поплавка на швартовке))

Сообщение отредактировал sailbird: 28 марта 2017 - 02:02

Сообщение отредактировал sailbird: 28 марта 2017 - 02:28

Что ж за тест-драйв без парусов? Правда, ставили зарифленные - дуло до 30. Под "кусочками" грота и стакселя пилили 12 уз. примерно

Тестировали в закрытой акватории без волны? Его надо проверять в открытом море, с волной 2м+. И в слабый ветер, 10уз. Замечу, что лодка не загружена, наверно даж баки пустые и якорной цепи нет Планировка салона убогая, всё задом-наперед, не удобно на ходу. Шаг назад по сравнению с Salina 48, с которой новая модель пытается конкурировать. В Салине все по ходу, и камбуз, и диван. Шкафов больше на камбузе, есть место для большого холодильника. Лесенка на мостик "упади-и-сломай ногу", нафига. Верхний диван на крыше тоже тупая вещь, там сифонит сильно. Пост управления - шаг назад, гляньте, как Салина сделана. Общий вес в снаряженном состоянии и прайс-лист на опции (каждая хрень €€€). Кроме размера кают (ну это понятно - каждое поколение шире корпусами, но и тяжелее) - я не вижу плюсов по сравнению с Салиной. Все намного топорнее, больше нержи (которая будет ржаветь) и острых углов. Короче, очередной сырой чартерный продукт от FP, не рекомендую для частного владельца. На рынке немало Салин, в т.ч. хозяйских. Намного больше хорршей лодки за разумные деньги. Всё имхо, конечно. От хозяина Салины

Сообщение отредактировал The_Average_KZ_male: 28 марта 2017 - 02:41

Тестировали в закрытой акватории без волны? Его надо проверять в открытом море, с волной 2м+. И в слабый ветер, 10уз. Замечу, что лодка не загружена, наверно даж баки пустые и якорной цепи нет Планировка салона убогая, всё задом-наперед, не удобно на ходу. Шаг назад по сравнению с Salina 48, с которой новая модель пытается конкурировать. В Салине все по ходу, и камбуз, и диван. Шкафов больше на камбузе, есть место для большого холодильника.

Погоду заказать не удалось)) Да, волна была не большая - около метра, но короткая и злая. Правда, не загружена, но цепь была На замену Salina пришла Saba, а эта "заполнила пустоту". Мне компоновка понравилась, стандартная для этих размеров. Хотя опыта использования другой компоновки нет.

Сообщение отредактировал sailbird: 28 марта 2017 - 02:45

Погоду заказать не удалось)) Да, волна была не большая - около метра, но короткая и злая. Правда, не загружена, но цепь была На замену Salina пришла Saba, а эта "заполнила пустоту". Мне компоновка понравилась, стандартная для этих размеров. Хотя опыта использования другой компоновки нет.

Saba - это монстр чартерный, никак не замена Салине. У Сабы даже 3-каютной версии нет. Возьмите в чартер Салину. Чтобы понять разницу для семьи. Я конечно, предвзят, но каждое фото у меня вызывает мысли "а нафига это частному владельцу?" "это лишнее, усложнение, неудобно".

Сообщение отредактировал The_Average_KZ_male: 28 марта 2017 - 02:52

Saba - это монстр чартерный, никак не замена Салине. У Сабы даже 3-каютной версии нет. Возьмите в чартер Салину. Чтобы понять разницу для семьи.

Ну, так позиционирует Сабу верфь. Там хозяйская 4-х каютная версия. И каюта в этой версии действительно хозяйская)) Чартерная - 5 и 6 каютная. А 47 - вполне комфортная на ходу (на метровой и короткой волне, точнее. Хотя, я не о преимуществах, а о факте существования теперь и такого ката от верфи))

 

Интерьер завтра добью, спать пора))

Моторные отсеки - опять Салина в плюсе: у нее есть место рядом с двигателем, на скамеечке. Можно сесть и обслужить двигатель или решить другую проблему. В этом отсеке такое не пройдет - придется висеть головой вниз или сидеть на горячем двигателе. Куда они дели генератор? Стояла ли система кондиционеров, куда дели их компрессоры?

Моторные отсеки - опять Салина в плюсе: у нее есть место рядом с двигателем, на скамеечке. Можно сесть и обслужить двигатель или решить другую проблему. В этом отсеке такое не пройдет - придется висеть головой вниз или сидеть на горячем двигателе. Куда они дели генератор? Стояла ли система кондиционеров, куда дели их компрессоры?

Во в моторных отсеках как раз места полно. И справа, и слева от двигателя помещаешься (слева вдвоём даже можно сесть). Генератор в правом поплавке. 11 кВт полностью утоплен в нишу (там, где в левом аккумуляторы и прочая проводка/электроника) и не мешает разместиться человеку в моторном отсеке. Кондиционеры Cruisair, гидравлика задней платформы стояла, но не в моторных отсеках. Все по разным рундукам в кокпите и кают-компании.

Немного интерьера.