Сообщений в теме: 51

[sailbird]

[sailbird]

Левый поплавок. "Хозяйский"

 

Сообщение отредактировал sailbird: 28 марта 2017 - 09:41

[sailbird]

Немного деталей))

 

[sailbird]

Правый поплавок. Носовая каюта.

 

[sailbird]

Детали))

 

 

На панели заклеено название модели... Saba))

 

[sailbird]

Разные ракурсы

 

[URL=http://i.piccy.info/a3c/2017-03-28-05-50/i9-11007530/755x566-r]

Сообщение отредактировал sailbird: 28 марта 2017 - 09:50

[The_Average_KZ_male]

Острые углы, ни одного поручня в салоне - классика уже

[sailbird]

 

Закончил. Рад, если кому-то было интересно.

[Karafox]

Слава, а мне вот очень нравится ! Все равно ведь в основном на якоре стоять.

[sailbird]

Острые углы, ни одного поручня в салоне - классика уже

Согласен на 100%. Задал этот же вопрос. Получил ответ: "Это уже послепродажный тюнинг"))

[The_Average_KZ_male]

А цена в этом исполнении? А то мы считали с коллегой, там за каждую ерунду дополнительно платить. В итоге получалось 750kе кажется. И реальный вес очень интересен

[sailbird]

А цена в этом исполнении? А то мы считали с коллегой, там за каждую ерунду дополнительно платить. В итоге получалось 750kе кажется. И реальный вес очень интересен

Прикрепил прайс верфи по состоянию на начало года

Прикрепленные файлы

•  new 47 en eur 15012017.pdf   112,48К   430 Количество загрузок:

[The_Average_KZ_male]

А вес катамарана? И гарантирует его верфь, в контракт вставит?

[sailbird]

А вес катамарана? И гарантирует его верфь, в контракт вставит?

13,8 т. по спецификации. Фактический вес первого корпуса запросил, жду ответ. Но на этом корпусе стоит карбоновый стоячий такелаж. Так что нужно будет сделать поправку на алюминий.)) Ставит ли гарантию веса в контракт - не спрашивал. Спрашивал, почему тяжелее предыдущих поколений. Ответили, что борьба за вес, по их оценке, привела к снижению жесткости корпуса. Поэтому пошли на увеличение веса в целях повышения эксплуатационных характеристик корпуса.

[sailbird]

13,8 т. по спецификации. Фактический вес первого корпуса запросил, жду ответ. Но на этом корпусе стоит карбоновый стоячий такелаж. Так что нужно будет сделать поправку на алюминий.)) Ставит ли гарантию веса в контракт - не спрашивал. Спрашивал, почему тяжелее предыдущих поколений. Ответили, что борьба за вес, по их оценке, привела к снижению жесткости корпуса. Поэтому пошли на увеличение веса в целях повышения эксплуатационных характеристик корпуса.

Получил ответ от верфи. Вес именно этого ката около 13,9 т. + доп.оборудование (генератор, кондиционер) - вес облегченного такелажа и рангоута (карбон) = 13,9 т

[The_Average_KZ_male]

Получил ответ от верфи. Вес именно этого ката около 13,9 т. + доп.оборудование (генератор, кондиционер) - вес облегченного такелажа и рангоута (карбон) = 13,9 т

Коллега, Вы меня простите за реализм, но верфь (вернее, ее дилер, который за Вас отвечает) сильно лукавит - new 47 весит 13.8t unloaded (т.е. реально пустой в базовой конфигурации). Сколько весит 11kw генератор и 64000btu кондиционеров (это два компрессора, 6 радиаторов и много шлангов с тосолом) - можете посмотреть ради интереса. И никакая карбоновая мачта (на этом бегемоте это нонсенс) и синтетические ванты это не уравновесят. Кстати, карбона в списке опций нет. Реально он будет весить 18-19t с полными баками, цепями-тузиками, экипажем и его скарбом. А парусов ему от Салины больше не досталось. Поэтому и базовые двигатели 2х55 (у Салины 40лс), и в два раза больше баки (2х470 vs 1x450л) и осадка + 10см. К сожалению, это тенденция у современных катов - лишний вес = мотор-сейлинг...

Сообщение отредактировал The_Average_KZ_male: 01 апреля 2017 - 21:06

[sailbird]

Коллега, Вы меня простите за реализм, но верфь (вернее, ее дилер, который за Вас отвечает) сильно лукавит - new 47 весит 13.8t unloaded (т.е. реально пустой в базовой конфигурации). Сколько весит 11kw генератор и 64000btu кондиционеров (это два компрессора, 6 радиаторов и много шлангов с тосолом) - можете посмотреть ради интереса. И никакая карбоновая мачта (на этом бегемоте это нонсенс) и синтетические ванты это не уравновесят. Кстати, карбона в списке опций нет. Реально он будет весить 18-19t с полными баками, цепями-тузиками, экипажем и его скарбом. А парусов ему от Салины больше не досталось. Поэтому и базовые двигатели 2х55 (у Салины 40лс), и в два раза больше баки (2х470 vs 1x450л) и осадка + 10см. К сожалению, это тенденция у современных катов - лишний вес = мотор-сейлинг...

 

Передал информацию, полученную от верфи через дилера. Констатация факта. А там каждый делаем свои выводы))

P.S. Карбона в списке опций нет, но на этом корпусе есть))

[The_Average_KZ_male]

Передал информацию, полученную от верфи через дилера. Констатация факта. А там каждый делаем свои выводы))

P.S. Карбона в списке опций нет, но на этом корпусе есть))

 

Ну первый выставочный корпус, понятно, покупатели клюют

 

Не торопитесь с заказом, все-таки 600-650ke большие деньги. Возьмите в чартер Helia 44 на неделю (имхо new 47 не так сильно от Хелии отличается, чем маркетологи хотя представить ), проверьте планировочные решения FP и конкурентов. На Leopard 48 недельку походите. На хозяйской Салине. И всё поймете сами.

 

Плюс на рынке достаточно уже амортизированных, доведенных до ума хозяйских катамаранов в состоянии "закупился продуктами и пошел". Недавно коллега купил Helia 44 в идеале за... ну в общем шоколадно. 

[В. Мельников]

... На Leopard 48 недельку походите. На хозяйской Салине. ..

Есть ли какие-то конструктивные отличия Леопардов от французских катамаранов - в плане материала корпусов, наполнителя сэндвича, крепления силовых элементов? То есть, имеются ли качественные преимущества Леопардов?

[The_Average_KZ_male]

Есть ли какие-то конструктивные отличия Леопардов от французских катамаранов - в плане материала корпусов, наполнителя сэндвича, крепления силовых элементов? То есть, имеются ли качественные преимущества Леопардов?

 

Есть.

Но думаю, более полно расскажет (а лучше покажет) любой хозяин Леопарда. Одного я знаю

[german1977]

лично мне планировки нравятся( конечно я тоже предвзят),

исправили ошибку с кормовыми утками, перенесли их наверх, раньше были на верт поверхности и работали на отрыв.

поставили закладные под блокираторы и поворотные блоки на крыше, это хорошо

у мачты вниз опустили все поворотные блоки-хорошо

сандэк на верху это ВЕЩЬ!!! наше любимое место. загорать, вечером ужинать без глазеющих, амурами заняться пока дети внизу спят. плюс спать под звездами при штиле, а просыпаться с первыми лучами солнца, а кто любит интим-тент через гик натягиваем.

но есть КОСЯК!!!! по левому борту сделали скос, теперь для установки лебедки для левой стороны геннакера надо спец площадку делать, выглядит некрасиво. -зачем скос сделали?

у леопард очень разумно сделаны все инженерные системы, доступ, ремонтопригодность в море, у ФП доступ очень ограничен и место расположения не для ремонта в море.

Прикрепленные изображения

• 

[german1977]

увы опять нет закруглений на углах на ВСЕХ поверхностях в салоне, реально опасно!!!

[skrong]

Кат хорош, но по сути это та же Helia 44 evolution только по дороже. Непонятна клиентская ниша данного девайса. 

 

[alexk61]

Нисколько не интересна!

Три минуса. Неужто столько народа без чувства юмора? Ща и меня заминусуют.

[alexk61]

К сожалению, большая часть фото - нерепрезентативные (во какое слово знаю!), т.е. неудачные, на мой взгляд.  Мне, как человеку, не видившему этот кат, мало что из этих фото дает представление о лодке. А посмотреть интересно было бы. Может быть, отсортировать повнимательнее надо было...

Все равно, спасибо большое!

Сообщение отредактировал alexk61: 06 марта 2018 - 19:22