двигатель у меня такой. заводится с полпинка хоть горячий хоть холодный.

но на мой взгляд как то вяло набирает обороты когда даешь газу.

на холостых раскручивается до 3750

под нагрузкой(разгоняет лодку до более 8 узлов) набирает 2750, и где то через 40 секунд обороты падают до 2000, если сбросить газ и снова дать, опять так же повторяется

когда даешь газу, немного дымит скорее сизоватым дымом. но не белым и не черным.

на ходу дыма не видно совсем.

кто что может подсказать по этому вопросу? почему под нагрузкой не выходит на максимальные обороты, и почему он их сбрасывает?

У меня на таком двигателе была похожая проблема. На полной нагрузке минут через 5-7 медленно терял скорость  . на средних оборотах все нормально было. Стоило пройти немного на минимальных оборотах опять все нормально. Причину искали долго, куда только не лазили все напрасно. Возникла эта поломка после замены топливного фильтра, В итоге оказалось фильтр бракованный + небольшой подсос воздуха( определили по пене в обратке) был на выходе из отстойника. После замены фильтра и устранения подсоса воздуха проблема решена.

Афигеть, если все так просто!

если в обратке пузырей нет - проверь ещё вентиляцию топливного бака. При забитой вентиляции может образовываться разряжение мешающее топливу поступать.

Литера "Т" - это турбодизель? Если турбо - замерь уровень масла и следи за ним, сизый дымок может быть угаром масла (исправный дизель под нагрузкой коптит, а сизый дым под нагрузкой на турбодизеле - тревожный признак). Проверь ещё чтобы шток перепускного клапана турбы ходил свободно, не заедал, и пневмотрубки на актуатор этого штока не потрескались и не травят.. 

Да, это турбодизель. В том то и дело что на ходу дыма нет, во всяком случае я его не вижу, уровень масла повышенный, но соляры в масле вроде нет, уклоняюсь что перелили при замене

У меня на таком двигателе

а не подскажете марки топливного и масляного фильтров, тип масла, и масло заливаемое в редуктор?

ну и марку воздушного фильтра, я так понимаю он одноразовый?

https://www.marinepa...at-7726000.aspx

https://www.marinedi...engine-manuals/

У меня двигатель из этого же семейства 2002. Однаружил у себя неисправность - прорыв газов из камеры сгорания в районе форсунки. Поиск в интернете выдал возможную причину как пробой медного рукава (nozzle sleeve 838061) вокруг форсунки. Как я понял, замена этой детали достаточно непростая опурация и требует  спец.инструмента.

Поделитесь опытом кто проделывал подобный ремонт.

ЗЫ. Двигатель 2003Т и 2002 имеют аналогичную конструкцию установки форсунок.

приветствую, у меня 2003 мотор без турбины, есть ли аналог топливного фильтра? кто то в курсе?может с чего-то иного подходит?

Сообщение отредактировал Кирилл123456: 09 сентября 2019 - 22:44

приветствую, у меня 2003 мотор без турбины, есть ли аналог топливного фильтра? кто то в курсе?может с чего-то иного подходит?

тоже решаю эту же проблему.

ориентируйтесь на размер резьбы и подходящие габариты фильтра.

и в общем то все

подошел фильтр от камаза, он больше по длине, и пришлось подложить кусок велосипедной камеры, под него, так как он начал касаться трубки охлаждения!
А так все хорошо)

Сообщение отредактировал Кирилл123456: 10 сентября 2019 - 13:18

Таже проблема, с прорывом газов у форсунки! Что делать? Подскажите.

• Вынуть форсунку.
• Вытащить из стакана форсунки уплотнительную шайбу (медная или алюминиевая)
• Очистить стакан форсунки. Хорошо очистить.
• Установить на место форсунку с новой медной уплотнительной шайбой.
• Затянуть гайки форсунки динамометрическим ключом, в два прохода. Не превышать усилие затяжки!

Движков этих ремонтировал штук 15 наверное. Не помню уже.  Медные стаканы

были только на двух, претензий к ним не было.

Сообщение отредактировал r0b0k0t: 15 сентября 2019 - 02:24

Таже проблема, с прорывом газов у форсунки! Что делать? Подскажите.

Менять медный стакан (Nozzle sleeve). У себя только что поменял. Для этого снимал головку блока и отдавал ее толковому механику.

За работу по замене 2-х стаканов отдал 110 евро здесь, в Финляндии вместе с изготовлением специальной оправки. Цена очень разумная. В официальном Volvo центре запросили 400 евро за работу.

Вообще, для замены стакана голову снимать не требуется, но, в моем случае вызов механика в марину может обойтись дороже.

Заменил все прокладки и уплотнения (65 евро с доставкой).

В моем случае газы прорывались довольно давно, зазор между стаканом и форсункой закоксовался и вытащить форсунку оказалось непростой задачей. На снятой голове и в гараже это сильно удобнее.

По каталогу туда подходят 2 варианта стакана. Они отличаются диаметром соска в нижней части и толщиной стенки. Какой точно подходит заранее не определить. Мне пришлось ездить менять. Еще нужно купить резиновые о-колечки.

Никаких медных прокладок между форсункой и стаканом нет. Нет по каталогу и это подтвердили в Volvo центре.

Поз.4 это резиновое колечко.

Сообщение отредактировал vjdi: 15 сентября 2019 - 10:26

приветствую не стал создавать новую тему, зада вопрос здесь, купил двигатель 2003 вольво, все хорошо вроде заводится работает, но при подключении шланга забортной воды(взял шланг одел на штуцер, и засунул в бутыль с водой) бурлит в бутыль, на сколько я понимаю он должен наоборот засасывать воду, соответственно вода из выхлопа не бежит, подскажите что может быть!страшно это или нет?

Сообщение отредактировал Кирилл123456: 24 сентября 2019 - 23:45

Сообщение отредактировал FreeSky: 25 сентября 2019 - 00:04

 

Движков этих ремонтировал штук 15 наверное. Не помню уже.  Медные стаканы

2019-09-15_9-23-40.png

были только на двух, претензий к ним не было.

 

Правильно я понимаю, что на одинаковых двигателях медные эти "стаканы" могут стоять, а могут и нет?

Правильно я понимаю, что на одинаковых двигателях медные эти "стаканы" могут стоять, а могут и нет?

С завода стаканы стоят. Медные шайбы рассматривайте как колхозинг, но на функционал двигателя это не влияло. Работал как если бы со стаканами был.

Правильно я понимаю, что на одинаковых двигателях медные эти "стаканы" могут стоять, а могут и нет?

Стаканы стоят всегда.

Наличие шайбы - свидетельство колхозного ремонта. Кстати, неплохой вариант, может сработать. 

То что не работает система охлаждения это страшно. Надо начать проверку с имеллера водяной помпы. Откручиваете четыре болтика на бронзовой крышке. Там стоит резиновая крыльчатка, которая и гонит воду в двигатель.
Скорее всего дело в этой крыльчатке. Это расходный материал.

да поставил, крышка нагрелась, так как крыльчатка в холостую маслала, но воду так и не начала качать, не понятно
лодка не на воде это проверка идет, я ввод шланга забортной воды воткнул в бутылку с водой, он должен оттуда качать воду?

Сообщение отредактировал Кирилл123456: 26 сентября 2019 - 23:20

Бутылку 5л эта помпа высосет за 3-5 секунд. Лучше бочку подставьте. Убедитесь, что магистраль герметична от зеркала воды в емкости до корпуса помпы. Даже малый подсос воздуха не даст взять воду из емкости. Для облегчения работы крыльчатки на "сухую" ее можно смазать любой жидкой смазкой. Водой например

Сообщение отредактировал r0b0k0t: 27 сентября 2019 - 02:17