Сообщений в теме: 8035

[PARA CENTER]

Можно, конечно.

Та Вега за 80 тыс. стояла во дворе в центре Швеции. Ходила по морю не раз. Где больше - нет сведений.

Год выпуска 1968. 

Позже выложу фото.

 

Ну а почему не может быть осмос ? Смолы те же, вода через трещины гелькоатат достигает смолы и взаимодействует с ней.

Может быть какие-то смолы меньше подвержены, может гелькоат там толще (у Вег).

 

И, все же, вопрос - как обнаружить осмос в начальное его стадии ?

[briz112]

Можно, конечно.

Та Вега за 80 тыс. стояла во дворе в центре Швеции. Ходила по морю не раз. Где больше - нет сведений.

Год выпуска 1968. 

Позже выложу фото.

 

Ну а почему не может быть осмос ? Смолы те же, вода через трещины гелькоатат достигает смолы и взаимодействует с ней.

Может быть какие-то смолы меньше подвержены, может гелькоат там толще (у Вег).

 

И, все же, вопрос - как обнаружить осмос в начальное его стадии ?

Если из трещинки вытекает коричневая и вонючая жидкость, то это осмос. 

[gals08]

Наконец вынул штатный топливный бак (в киле который). Да уж, операция не тривиальная. У меня он никак не хотел выниматься, мешала перемычка между лючками в палубе. После долгих терзаний выпилил ее (среднее фото) Бак легко вынулся. Целей демонтажа бака было несколько: положить в киль трюмную электропомпу, кинуть новый шланг для новой ручной трюмной помпы, и заменить заливной топливный шланг (он начал течь еще в прошлом году - трещины на изгибах). После того как вернул бак на место, выпилил фанерку (она по размеру больше сделанного выреза и заходит под палубу на несколько сантиметров) и прикрутил ее нерж. винтами к палубе (первое фото ). Дальше сверху положил отрезанную часть палубы на свое место и прихватил ее к фанерке двумя саморезами (последнее фото ). Фанеру брал прочную, морскую.

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 

Сообщение отредактировал gals08: 24 марта 2017 - 12:41

[almax]

Наконец вынул штатный топливный бак (в киле который). Да уж, операция не тривиальная. У меня он никак не хотел выниматься, мешала перемычка между лючками в палубе. После долгих терзаний выпилил ее (среднее фото) Бак легко вынулся. Целей демонтажа бака было несколько: положить в киль трюмную электропомпу, кинуть новый шланг для новой ручной трюмной помпы, и заменить заливной топливный шланг (он начал течь еще в прошлом году - трещины на изгибах). После того как вернул бак на место, выпилил фанерку (она по размеру больше сделанного выреза и заходит под палубу на несколько сантиметров) и прикрутил ее нерж. винтами к палубе (первое фото ). Дальше сверху положил отрезанную часть палубы на свое место и прихватил ее к фанерке двумя саморезами (последнее фото ). Фанеру брал прочную, морскую.

Его можно вынуть не выпиливая ничего, но для этого мне пришлось открутить все винты и вынуть крышку со всеми трубками и заборниками топлива. Обратно вставилось вместе с крышкой, то есть теоретически можно было и доставать с ней, но когда она снята то значительно удобрее - иначе тянуть не за что. Насколько я помню (дело было давно) его необходимо приподнять весь немного и начинать поднимать переднюю часть - как бы ставя его вертикально - проходит еле еле.

[gals08]

Естественно так сначала и пробовал. Все фланцы проходят спокойно, но дальше бак упирается в перегородку и дальше поднять его невозможно. Это была уже третья попытка, две были в прошлом году, неудачные. И фланец снимал, упирается и все.Так что все варианты уже перепробовал. Как это шведы его туда засунули, не знаю, разве что на стадии строительства, когда сверху еще ничего не было. Но за то теперь снимать его легко и просто, отдал все трубки, снял перегородку и все, вот он у тебя в руках.

[PARA CENTER]

Почему такой большой крен ? Вроде бы ветра не так много и взяты рифы на гроте

 

 

 

Или это нормальный крен ?

Сообщение отредактировал PARA CENTER: 25 марта 2017 - 11:27

[медвеженок]

Почему такой большой крен ? Вроде бы ветра не так много и взяты рифы на гроте

 

 

 

Или это нормальный крен ?

И что здесь пугает? Нормальный крен даже для рифов, бывает круче

[boom]

Привел в порядок румпель. Вопрос:чем покрыть бронзу чтобы не оксидировалась?

 

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал boom: 26 марта 2017 - 15:13

[r0b0k0t]

Привел в порядок румпель. Вопрос:чем покрыть бронзу чтобы не оксидировалась?

Отполировать, обезжирить и покрыть полиуретановым лаком, тонкий слой (краскопульт). Сушка сутки. Потом еще на пару таких же слоев. Внутреннюю трущуюся поверхность лаком не покрывайте, перед установкой на головку баллера смажьте поверхности силиконовой смазкой. А вообще - для этого узла бронза не самое лучшее, хоть и самое красивое. Нержавейка стоять будет дольше и не сломается неожиданно.

[boom]

Спасибо,попробую лаком. Этот узел оригинальный,из бронзы.

[медвеженок]

Привел в порядок румпель. Вопрос:чем покрыть бронзу чтобы не оксидировалась?

лак цапон для бронзы и меди очень хорошо подходит.

[tutalef]

Коллеги, подскажите: чем/как смазать тросик управления двигателем и винтом? У меня стоит родной комби-привод, трос в оболочке. Как в него смазку набить?

[asmodey]

Коллеги, подскажите: чем/как смазать тросик управления двигателем и винтом? У меня стоит родной комби-привод, трос в оболочке. Как в него смазку набить?

Мне рекомендовали WD40 проливать. Я шприцем пролил - результат очень понравился.

[Руфат]

Коллеги, подскажите: чем/как смазать тросик управления двигателем и винтом? У меня стоит родной комби-привод, трос в оболочке. Как в него смазку набить?

Вообще снимается, разбирается и спокойно трос из оболочки вытаскивается. Сам трос чистится и смазывается любой водооталкивающей смазкой.Желательно прочистить и внутри оболочки. Я у себя вообще счел целесообразным заменить его на новый т.к. старый трос был достаточно ржавый.

[tutalef]

Ну да, снять было бы правильно, но хочется обойтись малой кровью. Впрочем, как потеплеет - сьезжу посмотрю, куда он там идет и легко ли подлезть. "Любая водоотталкивающая" - ружейная, велосипедно-цепная пойдет? Узел в принципе перебирался году этак в 2010, сильно ржавым быть не должен.

[Руфат]

Ну да, снять было бы правильно, но хочется обойтись малой кровью. Впрочем, как потеплеет - сьезжу посмотрю, куда он там идет и легко ли подлезть. "Любая водоотталкивающая" - ружейная, велосипедно-цепная пойдет? Узел в принципе перебирался году этак в 2010, сильно ржавым быть не должен.

Я использую вот такую http://www.technomar...product_id=1954

[sergvg]

Все никак не мог понять, что меня настораживает в теме стопоров на стаксель шкотах.  Смотрите, в случае с уткой, при необходимости быстро растравить (сбросить стаксель шкот с лебедки), мы это можем сделать одной рукой и одним движением, что боюсь не получиться в случае со стопором,

Стопора, которые стоят на моей яхте открываются/закрываются движением одной руки за шкот. Потянул шкот вниз - стопор закрылся. Потянул вверх - открылся. Если нужно потравить стаксель - тянешь/дергаешь шкот вверх, стопор открывается, стравливаешь сколько нужно, рывок вниз - стопор закрылся. Очень удобно.

Если сил выбрать шкот не хватает и приходится пользоваться ручкой лебедки, то тогда двумя руками. Одной тянешь за шкот (через закрытый стопор), а второй тянешь или толкаешь ручку лебедки.

[gals08]

Всем привет! Вот всплыла маленькая проблемка. Снял швартовные утки с целью отдать их заникелировать, но не тут то было. Они сделаны из какого то хитрого сплава, с содержанием алюминия, что якобы гальваника на них не ляжет. кто что знает по этому поводу?

[медвеженок]

Всем привет! Вот всплыла маленькая проблемка. Снял швартовные утки с целью отдать их заникелировать, но не тут то было. Они сделаны из какого то хитрого сплава, с содержанием алюминия, что якобы гальваника на них не ляжет. кто что знает по этому поводу?

Если мне память не изменяет, то сплавы алюминия можно гальванировать,  делается это либо в фосфорной кислоте, либо при помощи цинката натрия и азотной кислоты. Т. Е. трудоемко(((((

[БАР]

Если мне память не изменяет, то сплавы алюминия можно гальванировать,  делается это либо в фосфорной кислоте, либо при помощи цинката натрия и азотной кислоты. Т. Е. трудоемко(((((

Вроде этот процесс называется анодированием, если не ошибаюсь. Можно разными цветами: белым, золотистым, черным. Только для уток плохо - покрытие стирается. Лучше просто прошкурить. Можно потом лаком покрыть - его обновлять легко.

[sergvg]

Всем привет! Вот всплыла маленькая проблемка. Снял швартовные утки с целью отдать их заникелировать, но не тут то было. Они сделаны из какого то хитрого сплава, с содержанием алюминия, что якобы гальваника на них не ляжет. кто что знает по этому поводу?

Утки стоят так недорого, что если не получилось легко - проще купить новые красивые.

[gals08]

Такие же как на Веге стоят около 40 евро. Другие не хочу. Если Шкурить, то станут желтые как латунь, а хочется беленькие, блестящие и с деревянными палочками. Да и времени похоже мало осталось, того и гляди дадут чистую воду, а как лодку оставлять без уток  на воде? Будем искать!

Сообщение отредактировал gals08: 10 апреля 2017 - 23:13

[БАР]

Если Шкурить, то станут желтые как латунь, а хочется беленькие

А не может быть, что они и сделаны из латуни? Тогда понятно, почему ничего не ложится, а после шкурки становятся желтыми.

Но если так, то драить медяшку - одно из любимых занятий на флоте. Зато блестит - загляденье.

[gals08]

Сегодня я отдавал их в фирму на гальванику. Отказались делать.Если бы была латунь, то проблем не было бы. Задам вопрос по другому. Кто нибудь реставрировал родные веговские утки, если да, то как? Никакое анодирование тут не прокатит, сотрется, только гальваника.

[медвеженок]

Утки стоят так недорого, что если не получилось легко - проще купить новые красивые.

 

 

Иногда хочется что бы родные стояли. Вот у меня проблема. Утки деревянные а мой собакин погрыз одну(((( Не много погрыз но неприятно.