Сообщений в теме: 8035

[Renown]

Коллеги, обещанный отчет о покупке лодки - http://forum.katera....tavka-v-moskvu/

 

А здесь бы хотел непосредственно про Вегу проконсультироваться.

 

1) Залил 10 литров дизеля, подтекает горловина где-то. В рундуке всё в соляре извазюкалось. =( На шланг смотрел-смотрел - не увидел само место, откуда лилось. Может, это какая-то родовая болячка и известно где чего и как там прохудилось?

 

2) В рундуке лежала вот такая фигня - она теперь все провоняла дизелем. Что это такое, а? =) Подставка для журналов, или какая-то сверхважная яхтенная штуковина? 

2017-04-14_00021.jpg

2017-04-14_00022.jpg

 

3) Подскажите, а переборки к корпусу не прилегают плотно - это нормально? Или это говорит о том, что там все перестраивали внутри и перестроили "так себе"?

2017-04-14_00004.jpg

 

4) Вот такие лебедки - это поддается какому-то лечению? Выглядит убого совсем. =(

2017-04-14_00020.jpg

 

Заранее спасибо!

Насколько я помню, переборки на Веге крепятся болтами к фланцам, отформованным на корпусе. Фланцы идут почти по всему периметру переборки. На снимке не видно ни фланцев, ни болтов. Как переборки закреплены к корпусу?

[БАР]

Насколько я помню, переборки на Веге крепятся болтами к фланцам, отформованным на корпусе. Фланцы идут почти по всему периметру переборки. На снимке не видно ни фланцев, ни болтов. Как переборки закреплены к корпусу?

Полочками. 

[gals08]

to t332

Бак у вас штатный в киле или переделанный в рундуке? Чудес не бывает. Внимательно просмотрите всю трассу от заливной горловины до до бака, с чистой белой салфеткой в руках. Где есть сомнения, протерли, салфетка покажет . Помните, что капать будет в самом низком месте трассы, а не там где дырка. Очень хорошо подходит для ремонтной вставки в топливопровод канализационная труба 50 (но только как временная мера) Если есть трещина в шланге, что скорее всего, то лучше целиком поменять его на новый.

Переборки в Веге это лишь часть мебели, поэтому зазоры наверное нормально, иначе и вправду будут скрипеть на волнении.

Лебедки да лечатся. Пескоструй и потом гальваника, уже писали. Сейчас все это прохожу с швартовными утками, хотя уже понял, лучше б новые купил, но процесс уже запущен 

[Renown]

 

Переборки в Веге это лишь часть мебели, поэтому зазоры наверное нормально, иначе и вправду будут скрипеть на волнении.

Вы или не видели как устроена Вега, или мои были в 100 500 раз лучше.

[gals08]

Вы или не видели как устроена Вега, или мои были в 100 500 раз лучше.

Вообще то у меня Альбин Вега, повнимательнее будьте пожалуйста

[t332]

to t332

Бак у вас штатный в киле или переделанный в рундуке? Чудес не бывает. Внимательно просмотрите всю трассу от заливной горловины до до бака, с чистой белой салфеткой в руках. Где есть сомнения, протерли, салфетка покажет . Помните, что капать будет в самом низком месте трассы, а не там где дырка. Очень хорошо подходит для ремонтной вставки в топливопровод канализационная труба 50 (но только как временная мера) Если есть трещина в шланге, что скорее всего, то лучше целиком поменять его на новый.

Переборки в Веге это лишь часть мебели, поэтому зазоры наверное нормально, иначе и вправду будут скрипеть на волнении.

Лебедки да лечатся. Пескоструй и потом гальваника, уже писали. Сейчас все это прохожу с швартовными утками, хотя уже понял, лучше б новые купил, но процесс уже запущен 

 

Бак в киле. Течет где-то непосредственно под заливной горловиной, а вот где именно - просто не смог туда башку засунуть, тут  надо два человека, один льет - второй смотрит. =)

Насчет "поменять целиком" - да, я примерно так и думал. Заморачиваться капитальным ремонтом 40-ка летнего шланга - наверное, не очень разумно.

Впрочем, это не первой очереди задача. С другой стороны, сейчас вон 30 грамм соляра пролилось - а запаааааах...

 

Про переборки - я посмотрел повнимательней - действительно, они крепятся в нижней и средней части к фланцам, отформованным в корпус - все верно. А вот наверху - как на фото. Меня это сильно смутило поначалу.

 

Про лебедки: да уж, подробное описание Дениса Колмакова не оставляет шансов, что это будет "легкой увеселительной прогулкой" . =)

 

Коллеги, спасибо за советы.

[БАР]

Про лебедки: да уж, подробное описание Дениса Колмакова не оставляет шансов, что это будет "легкой увеселительной прогулкой" . =)

Не пугайтесь. 

То, что описал Денис Колмаков - это максимум. Если есть проблемы со временем, деньгами или упомянутыми организациями-токарями, то первую навигацию можно отходить без накатки и хромировки. Вид, естественно, не ах, но веревки тянуть лебедка будет.

А вот контрольную разборку, дефектацию и смазку выполнить очень желательно.

Но это не больно. Мы подобную работу выполняли даже на ходу в море. Правда другого выхода не было. Занимает она час-два времени на каждую лебедку. Глаза боятся, а руки делают. Только обратите внимание на предупреждения по поводу колец и пружинок. Это важно.

[gals08]

По шлангу. Где то значит у заливной горловины и надломился. Отремонтировать надо обязательно, солярка зело вонюча и не улетучивается как бензин. А авто магазинах поспрашивайте какой нибудь ремонтный скотч, в крайнем случае серебристый армированный сантехнический, на какое то время спасет. Кстати он должен быть на лодке всегда, вещь универсальная и помогает в очень разных ситуациях

[sergvg]

Алюминиевый скотч - вещь, поддержу! Склеит хоть парус, хоть веревку, хоть трещину в пластике, хоть релинг. Вещь на яхте обязательная.

[gals08]

Не, не алюминиевый, а серенький такой, стального цвета скорее, армированный сеткой, очень прочный

[sergvg]

Не, не алюминиевый, а серенький такой, стального цвета скорее, армированный сеткой, очень прочный

Именно такой. Он по цвету на алюминий похож. Ну чуть темнее.

Я наклеил 10 см этого скотча на топ мачты - отверстия закрыть. Год прошел - лежит, закрывает. 

[SergioN]

Именно такой. Он по цвету на алюминий похож. Ну чуть темнее.

Я наклеил 10 см этого скотча на топ мачты - отверстия закрыть. Год прошел - лежит, закрывает. 

 

  такой?

Прикрепленные изображения

• 

[gals08]

Он самый

[briz112]

  такой?

 

Такой ленты, есть 100 видов для различного использования. Какой тип и марку Вы использовали?

[медвеженок]

Такой ленты, есть 100 видов для различного использования. Какой тип и марку Вы использовали?

Момент Хоз лента клеящая.  Про паруса не знаю не скажу, а на железо, пленку, тент ПВХ ложиться изумительно, что на мокрую что на сухую поверхность в не зависимости от температуры окружающего воздуха. Менял фалы, скрепил этой лентой. Потом устал ее снимать. Легче было этот кусок отрезать.

[briz112]

Момент Хоз лента клеящая.  Про паруса не знаю не скажу, а на железо, пленку, тент ПВХ ложиться изумительно, что на мокрую что на сухую поверхность в не зависимости от температуры окружающего воздуха. Менял фалы, скрепил этой лентой. Потом устал ее снимать. Легче было этот кусок отрезать.

Спасибо! Читал что лучшая , от 3М. Но там ее очень много видов. Буду разбираться.

[t332]

Пара вопросов по электричеству и один по топливной системе:

 

Коллеги, а где можно почитать про особенности и основные принципы устройства электросети на лодках? Если можно, без отсылок к учебниках для ВУЗов, где описаны БЖП с ЯСУ

 

В данный момент разбираюсь с проводкой потихоньку, там какие-то кабельные ктулху, блин - смотреть противно. Даже если все работает, все равно переделаю. =)

Но пока не разобрался что, куда и откуда идет - даже и включать то побаиваюсь.

 

У меня аж 4 аккумулятора. Два - под пайолами, они явно были в работе, с ними вроде все понятно - наверное, стартовый  и сервисный. Стоит вот такая штука:

Как я понимаю, это некий переключатель - при внешнем питании сначала заряжает одну батарею, потом вторую ,верно?

 

А вот вторая часть энергосистемы - не очень понятна. Напротив гальюна, в шкафу сделана полка, там два аккума и холодильник. Все опутано проводами плотно, ничего не понятно, и, главное - не понятно, как это с остальной электросетью соединено. Такое впечатление, что некая автономная сущность, для холодильника специально и музыки... Но как это все заряжаться должно?

Впрочем, разъемы на самих аккумуляторах и клеммы соответствующие наводят меня на мысль, что все это ни разу не использовалось, так что может просто не доделали до логического конца.

 

1) От двух рабочих аккумов идет общий минусовой провод аж на 25мм2. И от плюсовых клемм отдельные кабели по 10мм2.

Вопрос такой - действительно ли есть необходимость в таком сечении минусового кабеля на этой лодке?

 

2) Вопрос скорее к Руфату: вы когда делали подсветку LED-лентой, ставили ли какой-то DC-DC конвертер/стабилизатор? Или от общей сети воткнули ленту и все?

 

3) Фото топливного бака.

№1 - вдалеке видна заливная горловина

№2 - подача топлива

№3 - обратка

№4 - ?? 

№5 - ??

№6 - это, судя по всему, трос привода лага. Он над баком уходит в киль прямо.

 

Вот номер 4 и 5 - это что может быть?

 

И еще: если вдруг под баком скопилось пролитое топливо, его реально оттуда вымыть каким либо образом, или оно будет вечно оттуда пованивать? =)

 

Спасибо заранее.

 

[RomBar]

Мне доводилось копаться в электросхемах старых яхт. Чертовски сложно с этим разобраться, особенно если ещё и несколько хозяев до Вас было. Поэтому IMHO лучше ВСЮ старую электропроводку убрать и сделать свою схему "с нуля". Единственное что можно оставить (на Веге), это проводку жгута надо подволоком до гальюна. Там место укромное, защищённое и сухое - провода там вряд ли попортятся даже за 40 лет. Тем более что Вы и так собираетесь избавиться от старья. Тогда точно будете знать что где установлено какие функции выполняет, куда идёт и как запитано. Хорошие схемы и варианты довольно полно уже обсуждали в КК ранее http://forum.katera....-3#entry2027921 Про топливный бак не знаю, но осмелюсь предположить что это отводы на отопитель. Есть он у Вас?

Сообщение отредактировал RomBar: 18 апреля 2017 - 13:48

[gals08]

От бака еще есть воздушка (вентиляция), это скорее всего один из 4 или 5.

[Руфат]

Светодиодные ленты подключал напрямую от сервисной батареи. Никаких стабилизаторов не ставил.

Согласен полностью с коллегой RomBar. Если так накручено , не подлезть и не разобраться , лучше обновить проводку.

Проводку в подволоке смотреть надо. Я, когда вытащил оттуда провода и оголил проводник, то обнаружил, что жила сверху вся   корродировала.

Если соберетесь вытаскивать и в дальнейшем использовать канал, не забудьте прикрепить протяжку к вытаскиваемым проводам. Точно так же для канала, идущего в подволоке от одного светильника до другого.

[t332]

Мне доводилось копаться в электросхемах старых яхт. Чертовски сложно с этим разобраться, особенно если ещё и несколько хозяев до Вас было. Поэтому IMHO лучше ВСЮ старую электропроводку убрать и сделать свою схему "с нуля". Единственное что можно оставить (на Веге), это проводку жгута надо подволоком до гальюна. Там место укромное, защищённое и сухое - провода там вряд ли попортятся даже за 40 лет. Тем более что Вы и так собираетесь избавиться от старья. Тогда точно будете знать что где установлено какие функции выполняет, куда идёт и как запитано. Хорошие схемы и варианты довольно полно уже обсуждали в КК ранее http://forum.katera....-3#entry2027921 Про топливный бак не знаю, но осмелюсь предположить что это отводы на отопитель. Есть он у Вас?

 

Думаю, вы правы - у меня есть отопитель, как я про него забыл... Стоит в корме дура такая, не очень похоже что рабочая. Интересный вопрос -  нужна ли ему и подача и обратка?

Впрочем, это я просто по шлангам прослежу, куда и что идет. Когда фотографировал уж дюже холодно было, хотелось поскорей свалить.

Насчет переделки - склоняюсь именно к такому варианту - все выкинуть и сделать самому.

За ссылку спасибо, заодно выяснил, что оказывается целый раздел форума есть касательно моего вопроса.

[Ильяф Иллер]

....нужна ли ему и подача и обратка?

Нужна. 

[медвеженок]

Пара вопросов по электричеству и один по топливной системе:

 

Коллеги, а где можно почитать про особенности и основные принципы устройства электросети на лодках? Если можно, без отсылок к учебниках для ВУЗов, где описаны БЖП с ЯСУ

 

В данный момент разбираюсь с проводкой потихоньку, там какие-то кабельные ктулху, блин - смотреть противно. Даже если все работает, все равно переделаю. =)

Но пока не разобрался что, куда и откуда идет - даже и включать то побаиваюсь.

 

У меня аж 4 аккумулятора. Два - под пайолами, они явно были в работе, с ними вроде все понятно - наверное, стартовый  и сервисный. Стоит вот такая штука:

Фото 17.04.17 11 33 55.jpg

Как я понимаю, это некий переключатель - при внешнем питании сначала заряжает одну батарею, потом вторую ,верно?

 

А вот вторая часть энергосистемы - не очень понятна. Напротив гальюна, в шкафу сделана полка, там два аккума и холодильник. Все опутано проводами плотно, ничего не понятно, и, главное - не понятно, как это с остальной электросетью соединено. Такое впечатление, что некая автономная сущность, для холодильника специально и музыки... Но как это все заряжаться должно?

Впрочем, разъемы на самих аккумуляторах и клеммы соответствующие наводят меня на мысль, что все это ни разу не использовалось, так что может просто не доделали до логического конца.

 

1) От двух рабочих аккумов идет общий минусовой провод аж на 25мм2. И от плюсовых клемм отдельные кабели по 10мм2.

Вопрос такой - действительно ли есть необходимость в таком сечении минусового кабеля на этой лодке?

 

2) Вопрос скорее к Руфату: вы когда делали подсветку LED-лентой, ставили ли какой-то DC-DC конвертер/стабилизатор? Или от общей сети воткнули ленту и все?

 

3) Фото топливного бака.

Фото 17.04.17, 12 24 29.jpg

№1 - вдалеке видна заливная горловина

№2 - подача топлива

№3 - обратка

№4 - ?? 

№5 - ??

№6 - это, судя по всему, трос привода лага. Он над баком уходит в киль прямо.

Фото 13.04.17 9 54 39.jpg

 

Вот номер 4 и 5 - это что может быть?

 

И еще: если вдруг под баком скопилось пролитое топливо, его реально оттуда вымыть каким либо образом, или оно будет вечно оттуда пованивать? =)

 

Спасибо заранее.

1 провода от аккумов - да нужны такого сечения.

2 светодиодную ленту тоже ставил, подключил напрямую к сети.

3 был такой же бардак с проводкой, вырвал всю старую, провел новую. По Т.Б. провода должны быть 2 квадрата.

По топливным шлангам что-то должно быть "воздушкой"

[gals08]

С электрикой у меня такая же фигня была. Похоже у шведов проблемы с грамотными электриками. Круглое реле на фото работает так. При работе генератора сначала весь зарядный ток идет на стартерную батарею (home не подключена) Когда напряжение на старт. батарее достигает 13,3В, подключается home бат.(cut in) и дальше они заряжаются совместно. При разрядке, когда  напряж. снизится до 12,8В, реле разрывает связь между батареями (cut out) и дальше они живут собственной жизнью до следующей зарядки.

[t332]

Коллеги, тут в свое время было бурное обсуждение операции затаскивания проводов внутрь мачты.

Я сегодня проделал операцию по затаскиванию провода на топ и проводку фала внутри мачты с помощью протяжки для кабеля. Что-то типа такого: http://shop220.ru/product148891.htm

Получилось очень несложно. С топа - вообще просто по прямой засовываешь и все, через ролик внутрь мачты - немного сложнее, но ничего особо хитрого.

Рекомендую!