Сообщений в теме: 1705

[Пороховая обезьянка]

фолькбот 15 -Очень интересный проект - немного поменьше и немного побольше одновременно .и тем более немного попроще.

Наверное так., но уже строю 16-й. По окончании стройки буду тихо гордиться, что имею на 30 см длиннее

[dimali1069]

16 тые уже построены и опробованы- говорят на воде как птица - а 15 - пока нет

[Дмитрий.]

Наверняка, у 15-го масса достоинств. Но по мне 16-й поизящней будет. Ради этого я готов мириться с некоторыми затруднениями. 

[Khrulev]

Всем привет. У меня тоже стройка идет. Конечно не так быстро как этого бы хотелось, но все же идет. Сейчас занимаюсь выклейкой привальников из дубовых ламелей. Решил их склеить до того момента, как приклею палубу. Так удобнее их притягивать
струбцинами. Потом эти, уже гнутые по профилю борта заготовки привальников я сниму и убиру, до нужного момента и смонтирую их уже когда все будет готово.

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Khrulev: 12 мая 2021 - 10:14

[Khrulev]

В форпике выделил место для установки аккумулятора.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[Khrulev]

Под банками, в кокпите, сделал два рундука. Один будет бермобоксом, второй будет под кастрюльки.)

Прикрепленные изображения

• 
• 

Сообщение отредактировал Khrulev: 12 мая 2021 - 11:25

[Пороховая обезьянка]

В форпике выделил место для установки аккумулятора.

А проветривание (при хранении зимой) пространства между установленной полкой (под АКБ) и днищем лодки предусмотрено? Или проветривание предполагается через проемы в таранной переборке?

 

Я к тому, что если вдруг под этой полкой будет скапливаться вода (гипотетически: конденсат, пробоина или что ещё), то вода будет собираться в нижней точке данного отсека... и как её потом оттуда убрать (или хотя бы определить её наличие/отсутствие)?

Наверное, Роман не случайно предусмотрел проем в нижней части таранной переборки, чтобы вода стекала в самый низ к передней переборке каюты и там можно было бы её наличие "диагностировать".

 

P.S.

На звание знатока не претендую, но подозреваю, что прав

А лючок квадратный мне нравится... большой... и  Дмитрий. такой же сделал... надо тоже подумать.

 

P.P.S.

А лючок планируется не герметичный? Т.е. переднего отсека плавучести не будет?

Мне в Хабаровской федерации парусного спорта сказали, что если хочешь у нас зарегистрировать яхту, то нет проблем... но будем проверять выполнение строго по проекту, а потеря носового отсека плавучести наверное их насторожила бы... или нет?

Сообщение отредактировал Пороховая обезьянка: 13 мая 2021 - 03:52

[Пороховая обезьянка]

Под банками, в кокпите, сделал два рундука. Один будет бермобоксом, второй будет под кастрюльки.)

Реечки к шпангоутам чем приклеивали? На смолу или на клей ПУР... мне ещё предстоит... интересно как лучше сделать.

Сообщение отредактировал Пороховая обезьянка: 13 мая 2021 - 03:19

[Дмитрий.]

Реечки к шпангоутам чем приклеивали? На смолу или на клей ПУР... мне ещё предстоит... интересно как лучше сделать.

Я лично ПУР-501 использовал, очень уж его строитель первого Ф-16 хвалит. Но они тоже разные. ПУР-501.0 ("0" - для судостроения, хотя и другие пойдут) по сравнению со смолой в разы быстрее схватывает. Но смолу не надо сильно прижимать, а с ПУРом струбцин не напасешься. Стоят недешево, я себе сам наделал. Вроде все получается.

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Дмитрий.: 13 мая 2021 - 07:39

[Дмитрий.]

а потеря носового отсека плавучести наверное их насторожила бы... или нет?

Думаю, если туда напихать пустых пластиковых бутылок (пенопласта, теннисных шариков и т. п.) плавучесть сохранится и без герметичности. После регистрации можно вытащить 

Сообщение отредактировал Дмитрий.: 13 мая 2021 - 07:43

[Дмитрий.]

... будем проверять выполнение строго по проекту...

Вот тут еще один момент интересный. "По проекту" - а кто сказал, что проект безупречен? Какая-то высокая комиссия свой вердикт вынесла и стоит на бумаге большая печать? Сомневаюсь. Если по фен-шую, то при регистрации надо фактически лодку откренивать, измерять восстанавливающий момент на разных углах, затем заливать водой и смотреть, сохраняет ли лодка плавучесть на ровном киле... Но едва ли этим станут заниматься. Да и не дам я заливать, у меня там аккумуляторы, музыкальный центр... И сушить потом запаришься.

Сообщение отредактировал Дмитрий.: 13 мая 2021 - 07:59

[Пороховая обезьянка]

Про безупречность судить не могу (не мой уровень), но как минимум проект запатентован (или зарегистрирован). У судна есть конструктивные запасы, прочности, плавучести, остойчивости и т.д., определенные разработчиком. Как объяснять их нарушение? Открениванием и заливанием?

Да собственно у меня вопрос был по доступности к осмотру, а негерметичный лючок меня уже потом заинтересовал...

 

P.S.

Музыкальный центр-то тоже не очень герметичный   теннисными шариками его не набьёшь!

Сообщение отредактировал Пороховая обезьянка: 13 мая 2021 - 09:01

[Пороховая обезьянка]

Я лично ПУР-501 использовал, очень уж его строитель первого Ф-16 хвалит. Но они тоже разные. ПУР-501.0 ("0" - для судостроения, хотя и другие пойдут) по сравнению со смолой в разы быстрее схватывает. Но смолу не надо сильно прижимать, а с ПУРом струбцин не напасешься. Стоят недешево, я себе сам наделал. Вроде все получается.

Короче, небольшие детали лучше клеем, как я понял.

Ещё не очень понятно как проклеены места стыков деталей "под лак"... на картинке выделил красным.

Смолы там не видно , а чем герметичность шва обеспечивается... Клеем?

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал Пороховая обезьянка: 13 мая 2021 - 09:08

[Пороховая обезьянка]

А почему бы в ГИМС не обратиться? Это по крайней мере даст подтверждение права собственности (судовой билет), в отличии от "регистрации" в каких-либо общественных организациях. Что даёт номер "Хабаровской федерации парусного спорта"?

Может номер ФПС и не дает ничего, мне сравнивать не с чем пока.

 

Но ГИМС Хабаровского края не регистрирует самострои, не обучает и не выдает прав на управление парусными судами. У нас кроме федерации нет других организаций, которые бы занимались парусным судовождением. Парусную категорию в ГИМС можно получить только во Владивостоке.

Зарегистрировать самострой не получится, вообще из всех парусных яхт Хабаровска только одна имеет регистрацию ГИМС (как моторное судно), все остальные только в ФПС.

 

Но в любом случае, если в проекте будут изменения, то ГИМС зарегистрирует такое судно? Я так понимаю, что потребуется как минимум утвержденный проект со всеми изменениями.

Сообщение отредактировал Пороховая обезьянка: 13 мая 2021 - 09:23

[Дмитрий.]

Короче, небольшие детали лучше клеем, как я понял.

Ещё не очень понятно как проклеены места стыков деталей "под лак"... на картинке выделил красным.

Смолы там не видно , а чем герметичность шва обеспечивается... Клеем?

ссылка

Сообщение отредактировал Дмитрий.: 13 мая 2021 - 09:45

[Пороховая обезьянка]

Т.е. ГИМС каким-то образом признаёт номера ФПС? Или просто не обращает на них внимание?
ГИМС в первую очередь (при первичном осмотре) обращает внимание на соответствие заявленных характеристик и размеров проектным, учитывается наличие и количество отсеков плавучести.
Сегодня пойду присутствовать при подобном "первичном осмотре" свежепостроенной лодки, если состоится - расскажу.

ГИМС пока на парусники не обращает внимание... да.

 

Расскажите обязательно... Спасибо!

Сообщение отредактировал Пороховая обезьянка: 13 мая 2021 - 09:39

[Пороховая обезьянка]

Это ссылка на видео, где строят под руководством автора проекта. Там видны следы смолы или клея в этих местах.

Там всё так аккуратно и чисто сделано... но снаружи нет проклейки смолой и стеклотканью (я это имею в виду).

[Дмитрий.]

Может, лак и герметизирует?

[Пороховая обезьянка]

Может, лак и герметизирует?

Тогда он должен быть достаточно эластичный, чтобы компенсировать деформации при нагрузке. Вообщем хорошо, что мне ещё далеко до этого

[Алех]

Короче, небольшие детали лучше клеем, как я понял.

Ещё не очень понятно как проклеены места стыков деталей "под лак"... на картинке выделил красным.

Смолы там не видно , а чем герметичность шва обеспечивается... Клеем?

Вплотную к сопряжениям склеиваемых деталей приклеить сантехнический скотч (серый). На обе детали. Излишки клея убрать шпателем, потом без фанатизма замыть тряпочкой с растворителем. Не дожидаясь полного отверждения (клей еще липнет), убрать скотч.

Я так сейчас на "краснюхе" делаю.

Тогда он должен быть достаточно эластичный, чтобы компенсировать деформации при нагрузке. Вообщем хорошо, что мне ещё далеко до этого

Хоть и под лак, но небольшая галтелька должна быть...Что бы щели не было..

[Пороховая обезьянка]

Вплотную к сопряжениям склеиваемых деталей приклеить сантехнический скотч (серый). На обе детали. Излишки клея убрать шпателем, потом без фанатизма замыть тряпочкой с растворителем. Не дожидаясь полного отверждения (клей еще липнет), убрать скотч.

Я так сейчас на "краснюхе" делаю.

Хоть и под лак, но небольшая галтелька должна быть...Что бы щели не было.

Т.е. все-таки смолой, а не клеем. Только - тонкий слой и с бесцветным отвердителем?

[Дмитрий.]

Я вообще хочу стыки эти реечками закрыть, типа бордюра. Заднице они точно не помешают. А получиться может нарядно.

Прикрепленные изображения

• 

[Алех]

Т.е. все-таки смолой, а не клеем. Только - тонкий слой и с бесцветным отвердителем?

Можно и с бесцветным. По стыку все равно будет зрительная темная полоса, поэтому если аккуратно сделать и темный клей пойдет. Тонкий слой не надо. Так как в сопряжении все равно будут щели. Сначала грунтуем места склейки чистым клеем, потом одну из деталей промазываем клеем с наполнителем ( я делал с древесной пылью), для устранения текучести и заполнения щелей. А, потом уже аккуратно лишнее убираем, пока клей не встал.