Ааа, вот откуда эти "комиксы". А там у вас так можно делать...
Реклама! Собираюсь делать книгу по малым морским дизелям
#77
Отправлено 02 мая 2018 - 19:38
Кальдер уже переведен. Так переводить не реально, эти книги сложные и свести их потом будет очень трудно. А поскольку работы много, то и без коммерческих целей сделать это вряд ли получится.
Например, у меня есть перевод нескольких глав Кальдера, их не захотели "сводить" и за это платить. Но я затратил много времени на работу. Кроме того, без разрешения автора делать и публиковать перевод не хорошо, не так-ли? Хотя каждый ищет где бы добыть добро даром....
Конечно не хорошо. Но я ведь не говорю о публикации. Небольшой локальный проект в узких рамках сообщества...
Спасибо что подсказали про перевод Калдера, не знал. Покупать однозначно
#80
Отправлено 03 мая 2018 - 08:19
чет даже интересно
что может осилить чайник своими руками
в условиях "на борту"
без специнструмента
с отличным пособием с картинками пусть даже
ведь основной ремонт должен быть на берегу не в состоянии аварийного вида...
Это не относится к обсуждаемой книжке.
Она не для ремонта ни каким боком.
Она для обслуживания и продотвращения ремонта.
Писатели в КК почти все рассматривают все книжки с точки зрения крупных и выдающихся специалистов, которыми они, без их сомнения, являются.
А книжка для тех, кто не мнит себя специалистом и не собирается им быть, но хочет чтобы дизель на лодке служил долго и счастливо без поломок. Вот для этих людей книжка весьма полезна.
В дркгих аудиториях, где не меряются длиной и толщиной шлангов, многие считают такую книжку полезной.
Рядовой пользователь лодки занимается дизелем от случая к случаю и к следующему сезону уже не помнит что к чему. Поэтому простые, но подробные картинки для него полезны
#81
Отправлено 03 мая 2018 - 12:13
Это не относится к обсуждаемой книжке.
Она не для ремонта ни каким боком.
Она для обслуживания и продотвращения ремонта.
...
Разве ремонт не предусмотрен жизненным циклом двигателя в принципе?
А что касается обслуживания в межремонтный период, то вся деятельность должна быть предусмотрена инструкцией по эксплуатации, и гарантийными обязательствами поставщика.
И ещё вопрос. При возникновении гарантийного случая, возможны-ли ссылки на вашу книжку, как подтверждение своевременности и качества обслуживания двигателя? Если это так, то в книжке должен быть список двигателей, к которым она применима, и с изготовителями которых согласована
#82
Отправлено 03 мая 2018 - 12:14
Издатели часто пишут, что перевод, издание, публикация любых картинок, в том числе на электронных носителях запрещено без письменного разрешения авторов или издателей оригинала. Ещё: "Все права защищены!".
Но есть смелые и рисковые парни - пираты. Слыхали про риск и шампанское?
#83
Отправлено 03 мая 2018 - 12:55
Издатели часто пишут, что перевод, издание, публикация любых картинок, в том числе на электронных носителях запрещено без письменного разрешения авторов или издателей оригинала. Ещё: "Все права защищены!".
Но есть смелые и рисковые парни - пираты. Слыхали про риск и шампанское?
Все обеспокоенные авторским правами могут посмотреть рекламу книжки по ссылке, которую я давал выше. Если я когда-то и буду делать книжку на русском, то не только с разрешения автора, но и с его участием.
Скорее всего не буду - рынок мал и враждебен
#85
Отправлено 04 мая 2018 - 17:49
Кстати, владелец ката Шаман спрашивает ...
У него есть все основания подозревать с Вашей стороны обман. Вопрос о взаимоотношениях писателя книжки с изготовителями двигателей настойчиво игнорируется.
А если у него двигатель в середине океана сломается из-за Вашей книжки?
#86
Отправлено 05 мая 2018 - 00:16
У него есть все основания подозревать с Вашей стороны обман. Вопрос о взаимоотношениях писателя книжки с изготовителями двигателей настойчиво игнорируется.
А если у него двигатель в середине океана сломается из-за Вашей книжки?
У меня есть все основания подозревать с вашей стороны бред
#88
Отправлено 07 мая 2018 - 16:50
Не, я должен, должен!
Она слишком большая и подробная. Избыточна и сложна для очень многих пользователей.
Этнузиастам полезна, но многим тонкости не интересны
Вот смотрите, что пишут в нормальной книге:
"Опыты ЦНИТА [13] показали, что изменение гидроплотности плунжерных пар при работе на топливе с различными размерами загрязнителя происходит следующим образом: практически не влияет на износ загрязнитель менее 2 мкм, вызывает очень интенсивный износ загрязнитель более 4 мкм. На рис. 3.8 представлены графики, иллюстрирующие падение цикловой подачи..."
Найдите сами, как изложен этот пассаж у Nigel Calder в его "Дизельных двигателях".
Если после этого Вы всё ещё считаете, что "Nigel Calder, Marine Diesel Engines - Maintenance, Troubleshooting, and Repair" - слишком большая и подробная - то о чём вообще Ваши комиксы?
#89
Отправлено 07 мая 2018 - 16:53
Требования изготовителей двигателей о необходимости проведения обслуживания в соответствии с инструкцией, по Вашему тоже можно отнести к бреду?
Бред заключается в том, что вы упорно и демонстративно противопоставляете одно другому. Всякий человек разумный знает, что полезно иметь инструкцию к двигателю и ее соблюдать, а такая книжка дает дополнительные знания, которые нельзя получить из инструкции
#90
Отправлено 07 мая 2018 - 17:01
Получил посылку с несколькими книжками. Отпечатаны хорошо, формат удобный.
Считаю что самое полезное - приведены многочисленные чек-листы для различных операций и ситуаций.
Тем, кто рассматривает графики зависимости износа от размера частиц, а потом измеряет размер частиц в дизельном топливе, эта книжка не нужна. Она не входит в круг их понятий.
99% пользователей лодочных дизелей не интересуются такими графиками, но хотят иметь понятный набор действий и аргументацию почему и зачем эти действия следует производить.
Я уже сказал, что специалисты высокого уровня будут забанены навечно при попытке покупки книги!
#91
Отправлено 07 мая 2018 - 18:26
Вау. Только я вижу два противоположных утверждения в одной фразе?99% пользователей лодочных дизелей не интересуются такими графиками, но хотят иметь понятный набор действий и аргументацию почему и зачем эти действия следует производить.
Но, впрочем, я тут в соседней теме одному такому же уже сказал: Кто не умеет читать - должен платить.
Ответить
Темы с аналогичным тегами Книга, морской дизель, обслуживание
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей