_
Наше
-
Тема закрыта
Сообщений в теме: 31
#3
kosuk71
-
- Капитан
-
- 1 465 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Даут
-
Судно: прогулочное
-
Название: Гидрограф
Отправлено 30 августа 2020 - 19:54
Хорошая идея. 6.4 узла для вашего корпуса это отличный показатель.
#5
Гость_Дон П.Зурита_*
Гость_Дон П.Зурита_*
-
- *******
Отправлено 30 августа 2020 - 23:49
Для чистоты эксперимента следовало бы испытать и под живым донором, для сравнения, так сказать 
.
Мои 3,5-3,7 при КВЛ 8,0 он выпирал до 6,4-6,5.
.Мои 3,5-3,7 при КВЛ 8,0 он выпирал до 6,4-6,5.
#7
kosuk71
-
- Капитан
-
- 1 465 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Даут
-
Судно: прогулочное
-
Название: Гидрограф
Отправлено 31 августа 2020 - 08:47
Так у автора темы и не было цели сравнивать с родным исполнением. Цель была реализовать электропривод и на мой взгляд если идти путем электропривода на ноге плм то мотор ЛММ-6 наиболее лучше подходит для этих целей (по всем тех характеристикам) из доступных недорогих плм.Для чистоты эксперимента следовало бы испытать и под живым донором, для сравнения, так сказать
Мои 3,5-3,7 при КВЛ 8,0 он выпирал до 6,4-6,5.
#8
windseeker
-
- Основной экипаж
-
- 718 сообщений
Рулевой 1-го класса
- Из:Санкт-Петербург
-
Судно: Scampi 30
-
Название: Fragancia
Отправлено 31 августа 2020 - 09:54
А какими средствами (программными?) вы получаете расчётные данные?
Я вот сейчас подбираю электромотор для р/у модели, пользуюсь ecalc.ch А в "большом мире" как?
Я вот сейчас подбираю электромотор для р/у модели, пользуюсь ecalc.ch А в "большом мире" как?
#9
Гость_Дон П.Зурита_*
Гость_Дон П.Зурита_*
-
- *******
Отправлено 31 августа 2020 - 11:30
Скажите, а как осуществляется реверс? Насколько помню, устройство редуктора там не рассчитано на упор в обратном направлении, реверс производится разворотом.
Одно достоинство, помимо остальных, несомненно - великолепная маневренность, за счёт полноповоротной ноги.
Одно достоинство, помимо остальных, несомненно - великолепная маневренность, за счёт полноповоротной ноги.
#12
Гость_Дон П.Зурита_*
Гость_Дон П.Зурита_*
-
- *******
Отправлено 31 августа 2020 - 23:56
Конечно, возможен. Мне интересно, что упор воспринимает.
Перед тем как ответить, можно встречный вопрос? На основе какой информации вы решили что реверс у прямозубой пары невозможен?
#14
Гость_Дон П.Зурита_*
Гость_Дон П.Зурита_*
-
- *******
Отправлено 01 сентября 2020 - 00:48
А упор винта воспринимает шплинт колпачка?как всегда нагрузку держит подшипник. Вы же писали в другой ветке что у вас есть такой мотор? Он легко разбирается, конструкция внутри очень простая, посмотрите
#16
kosuk71
-
- Капитан
-
- 1 465 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Даут
-
Судно: прогулочное
-
Название: Гидрограф
Отправлено 06 сентября 2020 - 17:23
1.Внешний вид наоборот необычный и это достоинство.(на мой взгляд)2.В случае переделки под электро колпак можно изготовить любой.3.С этим надо мирится или искать схожей компоновки иномарку.(но цена вопроса будет совсем другой)4.В наше время подобрать любой сальник не есть проблема выпуск лмм насколько я слышал был до 2008 года. (У меня по памяти 1956г.в)Недостатки:
1) внешний вид
2) нет родного кожуха
3) громкий редуктор
4) как правило, сальники и подшипники если не перебирались, то требуют замены (последний мотор выпущен в 1950 году)
#17
kosuk71
-
- Капитан
-
- 1 465 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Даут
-
Судно: прогулочное
-
Название: Гидрограф
Отправлено 06 сентября 2020 - 17:34
Если будете продолжать идти в этом направлении то рекомендую вам найти близнеца ЛММ-6 . Это whitehead w6.Итальянский плм родом из 70-х годов с различной высотой ноги с редукцией 3.5к1 и тихим редуктором и весом около 16кг.Резиновая крыльчатка пригодится если надо будет делать охлаждение эл.мотора.На выходе получится компактный лёгкий и тихий мотор .У ноги ЛММ-6 есть достоинства и недостатки по сравнению с другими современными "ногами".
Прикрепленные изображения
Сообщение отредактировал kosuk71: 06 сентября 2020 - 17:35
#19
kosuk71
-
- Капитан
-
- 1 465 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Даут
-
Судно: прогулочное
-
Название: Гидрограф
Отправлено 11 сентября 2020 - 00:32
Так сейчас же не 70-е годы прошлого столетия.Сейчас можно свободно мониторить итальянский рынок и найти. Просто в нем такие характеристики что мало в каком плм можно найти такие.На картинке дают данные что есть и 715мм нога.Спасибо за совет, но у нас такого не нашел, к сожалению (
Сообщение отредактировал kosuk71: 11 сентября 2020 - 00:33
#20
Гость_Дон П.Зурита_*
Гость_Дон П.Зурита_*
-
- *******
Отправлено 11 сентября 2020 - 00:46
eBay насыщен предложениями его прообраза, моторчика "British Seagull"различных модификаций.
#22
kosuk71
-
- Капитан
-
- 1 465 сообщений
Яхтенный капитан
- Из:Даут
-
Судно: прогулочное
-
Название: Гидрограф
Отправлено 16 сентября 2020 - 19:12
Хорошая познавательная информация.помню, видел пару объявлений у нас по продаже таких моторов. Кстати, их 4 вида есть, отличаются мощностью и редукцией. Самое интересно две старшие модели - у них 5ти лопастные винты. У самой старшей модели редукция 1:4, у двух средних 1:3 и у младшей 1:2
#23
Verge
-
- Основной экипаж
-
- 218 сообщений
Рулевой 2-го класса
- Из:Moscow
-
Судно: Vn340 и Каноэ
Отправлено 19 сентября 2020 - 00:34
Нога для конверсии от мотора ЛММ-6, советский моторчик для лодок ЯЛ-6. Ноге недавно стукнуло 70 лет. Подшипники и сальники заменили. Удивительно - но шестерни вполне живые, выработка минимальная.
Мотор разогнал лодку до 6,4 узла по спокойной воде.
Скажите, а какой аккумулятор использовали? Тип/вес/емкость?
#25
Bell
-
- Основной экипаж
-
- 38 сообщений
Матрос
- Из:Odessa
-
Судно: Bayliner 2556 5,7
-
Название: Ehwaz
Отправлено 30 января 2021 - 01:24
Что по деньгам встал такой ПЛМ? Задумываюсь на альтернативой главному двигателю для того же тролинга или нештатной ситуации. По размерам лодки похожи, хотя корпуса конечно разные
Темы с аналогичным тегами электромотор
Количество пользователей, читающих эту тему: 0
0 пользователей, 0 гостей, 0 скрытых пользователей
