Сообщений в теме: 170

[v.N.sidorov]

Если Вы еще научитесь днище своих катерочков покрывать ударопрочным полимером, то Вам и выставки не нужны будут, из-за океана покупателей очередь стоять будет! 

 

 

 

А зачем???

[Катер-клуб]

А зачем???

[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]Я же слышу рассуждения наших потенциальных потребителей, многих все устраивает в Скиф-Донах кроме материала корпуса! (Уж очень у нас народ дерева (читай фанеру) боится!):[/color]

 

[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);]Цитата:[/color]

Но обращаю внимание, что СКИФ-30, как впрочем и все остальные лодки, катера и яхты производства ДЛК "СКИФ" изготавливаются из современных композитных материалов на основе дерева, а не из пластика!!!

 

 

Вот Ваи и будет на основе современных материалов!

Записать надо видео ролик как Скиф прокладывает дорогу каравану по Северному Морскому Ледовому пути

например!

Сообщение отредактировал Катер-клуб: 19 октября 2013 - 10:11

[v.N.sidorov]

 

[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(238,242,247);]Я же слышу рассуждения наших потенциальных потребителей, многих все устраивает в Скиф-Донах кроме материала корпуса! (Уж очень у нас народ дерева (читай фанеру) боится!):[/color]

 

[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;background-color:rgb(238,242,247);]Цитата:[/color]

Но обращаю внимание, что СКИФ-30, как впрочем и все остальные лодки, катера и яхты производства ДЛК "СКИФ" изготавливаются из современных композитных материалов на основе дерева, а не из пластика!!!

 

 

Вот Ваи и будет на основе современных материалов!

Записать надо видео ролик как Скиф прокладывает дорогу каравану по Северному Морскому Ледовому пути

например!

 

Я понял-Вам нравятся ледоколы...

[Краснощеков Евгений]

Если Вы еще научитесь днище своих катерочков покрывать ударопрочным полимером, то Вам и выставки не нужны будут, из-за океана покупателей очередь стоять будет! Такой, или что нибудь другое (Уж очень у нас народ дерева (читай фанеру) боится!):

 

http://www.polymer-t...len_re1000.html

Вы готовы вложить в эту идею СВОИ деньги?  

[Катер-клуб]

Вы готовы вложить в эту идею СВОИ деньги?

А что есть проекты? Это действительно интересно! Чем надежно защитить "пластик", "дерево","фанеру" на прибегая к металлу? Сохранив при этом уникальные формы обводов,,,,,..

Евгений у Вас есть патент?  Что бы качественно, но не кевлар с углеволокном.....

Сообщение отредактировал Катер-клуб: 19 октября 2013 - 20:36

[v.N.sidorov]

Так металл не надо защищать?

[Катер-клуб]

Так металл не надо защищать?

От коррозии  надо, от сильных ударов надо, от обрастания надо! Но все уже придумано!

Речь не об этом, а о красивых и "правильных" обводах которые сложно и дорого  выполнить в металле......., но можно защитить некоим составом. или покрытием!

Речь о инертном мышлении граждан. более привыкших к металлу, чем к компазиту!

Так вот маркетологам надо почти всех убедить , что кроме металла бывают еще прочные корпусные материалы!

Ну вот: "Хде анжанерная" мысль с современными "нанабайсовыми " материалами.....?"

Или Скифу поступить проще? Делать как Все металлические корпуса? Признать несостоятельность своей идеи "[color=rgb(40,40,40);font-family:verdana, arial, tahoma, sans-serif;font-size:12px;background-color:rgb(238,242,247);] из современных композитных материалов на основе дерева, [/color]а не из пластика!!!",

Если конечно это не вопрос самоутверждения - любой ценой?

Ведь в салонах продажи лодок примерно 1 к 50, это не показатель (Вопрос к Якову Никитину)-зачем столько трудностей?

Сорри.........

Сообщение отредактировал Катер-клуб: 19 октября 2013 - 23:08

[Краснощеков Евгений]

А что есть проекты? Это действительно интересно! Чем надежно защитить "пластик", "дерево","фанеру" на прибегая к металлу? Сохранив при этом уникальные формы обводов,,,,,..

Евгений у Вас есть патент?  Что бы качественно, но не кевлар с углеволокном.....

Вы не ответили на вопрос.

[Юрри]

А вы от каких внешний воздействий хотите защитить свой катер? В наших, донских краях , самый распространённый вид препятствий это - буёк, топляк и "надувной рыбак" . Скажу коротко, чем менее защищён катер, тем более внимателен капитан . Коста конкортия, чай не из фанеры сделана была. Кроме всего, покрытие днища ударопрочным полимером, удорожает общую стоимость катера (скорее всего). Можно предложить как доп. опцию.

[Danev]

Есть один ударопрочный полимер для днищ. Армированный. Называется эпоксидный стеклопластик. Его уже применяют широко, только жмутся зачем-то, экономят толщину. Делали бы минимум десяточку в толщину - горя бы не знали.

[Катер-клуб]

Вы не ответили на вопрос.

Отвечаю: - есть люди готовые вкладывать свои деньги в перспективные методики покрытия корпусов.

[egen61]

Есть один ударопрочный полимер для днищ. Армированный. Называется эпоксидный стеклопластик. Его уже применяют широко, только жмутся зачем-то, экономят толщину. Делали бы минимум десяточку в толщину - горя бы не знали.

Ну тогда точно получится толщина наружной обшивки фанера + стеклопластик 16-18мм, и вес соответствующий...   как у танкеров Афрамакс, которым не страшны подрывы на минах  в Суэце за счет двойных бортов... 

[kater61]

Во всём нужен разумный подход, не делать из речного катера ледокол и срок эксплуатации два поколения и не выдумывать нанотехнологические покрытия. Авторы проекта пошли по хорошо обкатанной нашей любительской технологии изготовления корпуса,а скептикам рекомендую ознакомится с темой...

 

http://forum.katera....iannykh-fanern/

Сообщение отредактировал kater61: 21 октября 2013 - 16:30

[v.N.sidorov]

Отвечаю: - есть люди готовые вкладывать свои деньги в перспективные методики покрытия корпусов.

Ну ответь-в какие такие перспективные ...методики...или всетаки покрытия корпусов?

[Краснощеков Евгений]

Отвечаю: - есть люди готовые вкладывать свои деньги в перспективные методики покрытия корпусов.

Я задал вопрос Вам.

Есть один ударопрочный полимер для днищ. Армированный. Называется эпоксидный стеклопластик. Его уже применяют широко, только жмутся зачем-то, экономят толщину. Делали бы минимум десяточку в толщину - горя бы не знали.

При такой толщине никаких материалов уже не нужно при размерах лодки до восьми метров примерно.

[Яков Никитин]

По спецзаказу можем сделать дополнительное покрытие корпуса несколькими слоями стеклопластика, углепластика или арамида (кевлара) - это в рамках применяемой технологии. Отдельно можем покрывать днище и корпус полимочевиной, которая способна выдерживать прямые удары металлическими предметами и выдерживает жесткое трение о песок и камни. На выставке лично колотил по корпусу такой своей лодки молотком, а потом предлагал повторить на алюминиевых лодках соседям - они не  согласились. Поэтому даже пуленепробиваемый мини-ледокол за ваши деньги - нет проблем!

[prostak]

По спецзаказу можем сделать дополнительное покрытие корпуса несколькими слоями стеклопластика, углепластика или арамида (кевлара) - это в рамках применяемой технологии. Отдельно можем покрывать днище и корпус полимочевиной, которая способна выдерживать прямые удары металлическими предметами и выдерживает жесткое трение о песок и камни. На выставке лично колотил по корпусу такой своей лодки молотком, а потом предлагал повторить на алюминиевых лодках соседям - они не  согласились. Поэтому даже пуленепробиваемый мини-ледокол за ваши деньги - нет проблем!

Добрый день,Яков!

Я хотел бы покрыть деревянную модель катера-тримарана полимочевиной.Длина модели 115 см,ширина 43 см,высота

борта 31 см.Я,к сожалению,нахожусь весьма далеко от Ростова-на-Дону - в Вене и потому приехать к Вам достаточно сложно.

Я слышал,что имеется ручной способ нанесения полимочевины.Не могли бы Вы более подробно рассказать о технологии приме-

нения этого способа.Со мной можно связаться также по эл.почте: alexander.lukin@aon.at.

С уважением,Александр.

[Краснощеков Евгений]

Добрый день,Яков!

Я хотел бы покрыть деревянную модель катера-тримарана полимочевиной.Длина модели 115 см,ширина 43 см,высота

борта 31 см.Я,к сожалению,нахожусь весьма далеко от Ростова-на-Дону - в Вене и потому приехать к Вам достаточно сложно.

Я слышал,что имеется ручной способ нанесения полимочевины.Не могли бы Вы более подробно рассказать о технологии приме-

нения этого способа.Со мной можно связаться также по эл.почте: alexander.lukin@aon.at.

С уважением,Александр.

А у производителя консультироваться не пробывали?

[prostak]

А у производителя консультироваться не пробывали?

Кто производит не знаю.Не могли бы дать пару ссылок,желательно на Украине?Лучше всего на Западной - мне ближе ехать.

[Danev]

По сути: форум - дело добровольное. Не хотите помогать - никто за язык не тянет. А за разжигание розни получите.

[antoshka260]

Могу предложить к рассмотрению наш катер СКИФ-30

Длина 9,2м

Ширина 3,3м

Стационарный дизель 65 л/с

Крейсерская корость 16,5 узлов

Очень классный проект.. Скажите,а в какой программе моделировали его? Из чего корпус делается? фанера? или иной материал? И сколько такой проект стоит?