Сообщений в теме: 8035

[tiger-shark]

Закрутки разные бывают, Пластимо 406 - 810 от набивки ахтерштага сломать не возможно (конструкция такая), разве только форштаг порвать.

у меня была S-608. Тут фото. В итоге всю верхнюю часть мне выточил знакомый токарь из болванки Амг, стоит до сих пор.

[sergvg]

Хендбук говорит, в разделе рекомендаций хождения под парусами, что необходимо переводить ручку управления лопастями - в заднее крайнее положение, чтобы уменьшить сопротивление лопастей.

Выше коллега проводил эксперимент. Приборы разницу в скорости не видят.

[БАР]

"Вы суслика видите? нет. А он есть"  

[Kirilius83]

Еще вспомнилось, в етму крутости хода:
https://docviewer.ya...z0wIn0=&lang=ru
 

стр. 17-18

[tiger-shark]

у меня между этими положениями винта разница не менее узла, специально как-то заморочился, сравнивал, затем всегда рукоятку отводил назад.

Прикрепленные изображения

• 
• 

[kobomaka]

"Вы суслика видите? нет. А он есть"  

 Ну а Ваше личное мнение? Соответствующую тему на форуме читал, но к конкретному выводу, применительно к Веге не пришёл. Вопросы такие: сколько, примерно, теряет Вега с двухлопастным, нескладным винтом в диапазоне скоростей 3-4 узла? Имеет-ли смысл фиксировать вал так, чтобы лопасти стояли вертикально? Какая разница в скоростях будет у двух лодок, у одной из которых лопаси вертикально, а у другой горизонтально, в том же диапазоне скоростей?

Сообщение отредактировал kobomaka: 10 июля 2020 - 16:36

[БАР]

Личное (бездоказательное) мнение следующее.

Не знаю. Предположительно от 0.1 до 0.3 узлов, в зависимости от положения винта и дискового отношения.

Имеет.

Не скажу. Но однозначно - будет. Пройдите рядом десять миль и сможете оценить разницу. В метрах или кабельтовых.

Мы планировали провести эксперимент в трубе, чтобы отвечать на подобные вопросы в числах. Но из-за известных проблем студентам кислород перекрыли.

Может в следующем году получится.

По сопротивлению вращающегося/невращающегося винта материалов довольно много. И на форуме были, и ссылка на статью в забугорном журнале была.

А вот численных данных по влиянию расположения двухлопастного винта я не встречал. Поэтому пока только предположения.  Влияет. Если не экранирован килем, то отрицательно.

Но это - на пальцах.

[kobomaka]

 Спасибо.

[tutalef]

у меня между этими положениями винта разница не менее узла, специально как-то заморочился, сравнивал, затем всегда рукоятку отводил назад.

Узел??? Нет, решительно нет. У меня и четверти узла не видно. А рукоятку назад несомненно - строго по инструкции. Я думаю, метров сто на километре даст.  Как и предполагает коллега БАР - в пределах 10%.

 

Впрочем, вы меня раззадорили. Сегодня начинается долгожданный отпуск. Через неделю пойду парусить на длинных дистанциях - буду шевелить лопастями и замерять скорость прохождения. Жаль, ветер у нас гуляет как хочет - стабильности нету.

 

Ну и будут деньги - пошью блейд и залавируюсь.

[Kirilius83]

прежде чем выносить угол, надо на форму паруса посмотреть.
т.к. важен-то не сам вынос, важно получение оптимальной формы!!! а где гарантии что она улучшится а не ухудшится?

ну и смотра какой ветер и волна еще)))

[tutalef]

прежде чем выносить угол, надо на форму паруса посмотреть.
т.к. важен-то не сам вынос, важно получение оптимальной формы!!! а где гарантии что она улучшится а не ухудшится?

ну и смотра какой ветер и волна еще)))

Можно попробовать, но недостатка скорости на галфвинде у Веги нет. Шесть-семь узлов в хорошее дутье, гик цепляет волну - право слово, там уже не до аутригера. Корпус узкий, на порывах кладет - если только "с лихой командой", как писал г-н Людевиг.

[FStager]

Влияет. Если не экранирован килем, то отрицательно.

Однако, на моей лодке складной винт был заменён на не складной. А на ней гонялись.
Но, конечно, у меня не Vega.

[tutalef]

Дело в том, что Мархай настаивает на желательности угла установки стакселя для "обычных" яхт, типичным представителем которых может служить Вега, в районе 12-18 градусов от ДП, причем для Веги, судя по всему, нужно брать большее значение. Имеется в виду именно бейдевинд; выгода выноса угла на более полных курсах понятна.

От форштага до вант по хорде 20 градусов к ДП. До каретки генуи хорда 15-17 градусов, но угол входа будет, прошу прощения, заметно тупее - надо огибать краспицы.

 

З.Ы. Тем не менее ход может быть порой вполне недурственным. На картинке ИВ 7 мс, 43 градуса

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал tutalef: 10 июля 2020 - 23:48

[KuSNik]

А как использовать оттяжку Барбера на Веге?

[Kirilius83]

так же, как обычно.

[KuSNik]

Погон стакселя проходит по самому краю борта. Поэтому как обычно не получится.

[БАР]

Погон стакселя проходит по самому краю борта. Поэтому как обычно не получится.

А кто сказал, что оттяжка должна тянуть обязательно к борту? Можно и к ДП.

[scif8]

Полирую ГОИ стекло нактоуза, результат 0.

Есть идеи, как исправить такую паутину?

[Dr.Dizel]

Отдать парням, что фары на авто полируют.

[sergvg]

Полирую ГОИ стекло нактоуза, результат 0.

4a8b954a-9ab9-4d9c-ba08-bd364545df44.jpg

Есть идеи, как исправить такую паутину?

Полировальной пастой 3М fust cut. Продают на вес в автомагазинах, которые торгуют товарами для покраски авто. Обычно 

это спецмагазин. Там только полировальные пасты, краски и инструменты нанесения.

Это если самому.

Если за деньги - отнести полировальщикам, которые полируют фары. С такими крупными рисками, скорее всего паста не сработает. Сначала шкурка 600 с водой, потом 1000 с водой, потом паста, 

[ал-др]

У пасты гои несколько модификаций. В зависимости от размера зерна.
Зеленая, самая распространенная и потому самая известная, самое мелкое зерно и она применяется для тонкой ( окончательной) полировки.
У меня ещё есть красно - коричневая и серая ( крупное зерно)
Для восстановления поверхности вначале нужно удалить царапины, а уж потом полировать для получения прозрачности.
Есть и алмазные пасты полировальные. Тоже разной зернистости: красная, синяя, жёлтая.
Алмазные карандаши... дерут, успевай контролировать. У меня серый.
Оргстекло ещё обжигают пламенем горелки. Но это нужно знать и иметь практику.
Так что, все зависит от возможностей и доступности.
А то отдать спецам и легче будет

[gals08]

Всё это хорошо,если нет трещин, уходящих вглубь материала. Если есть, то, естественно, никакая полировка уже не поможет.