Сообщений в теме: 1705

[Alexander K.]

Интересно, почему такая прекрасная идея не получила широкого признания. Мне лично работоспособность таким образом установленного мотора в условиях хотя бы полуметровой бортовой волны сомнительна.

Также сомнительна возможность оставлять мотор на кронштейне при ходе под парусами.

[asket_]

Также сомнительна возможность оставлять мотор на кронштейне при ходе под парусами.

Тоже об этом думал, но швертбот не яхта, ходит с минимальным креном, по идее ничего критичного не должно быть. Тем более если размещать не к миделю, а ближе к корме, где заканчивается кокпит. Кстати у буржуев он так и висит, напротив кормовой банки, возле рулевого:

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

Сообщение отредактировал asket_: 05 октября 2021 - 12:14

[Toni Basilio]

Интересно, почему такая прекрасная идея не получила широкого признания. Мне лично работоспособность таким образом установленного мотора в условиях хотя бы полуметровой бортовой волны сомнительна.

Мне знакомый говорил, что когда выходил на Драконе в одиночку, то вешал Салют вот таким образом. Транец то на Драконе очень далеко от рулевого. Но это исключительно для подхода в гавань.

Основным минусом такой конструкции, думаю, является не возможность идти под парусом и мотором. Можно только одним галсом, и то аккуратно.

[ал-др]

Интересно, почему такая прекрасная идея не получила широкого признания. Мне лично работоспособность таким образом установленного мотора в условиях хотя бы полуметровой бортовой волны сомнительна.

Широкого, в смысле повального, нет.
Но в определённых условиях применяется.
У меня сразу два примера, что на виду:
Переделка из шлюпки, ял 4 , вроде.
И упоминаемая здесь ,на форуме, " Варвара" .
Прекрасно всё работает

[asket_]

Потом еще плюс суперманевренность, можно на месте крутиться, задний ход давать легко, т.к. у этих моторчиков нет заднего хода, только румпель крутить на 180 градусов, песня))
Ну и главное вес, эти моторчики где-то от 8 кг начинаются, вообще пушинка.

Сообщение отредактировал asket_: 05 октября 2021 - 12:52

[ал-др]

Потом еще плюс суперманевренность, можно на месте крутиться, задний ход давать легко, т.к. у этих моторчиков нет заднего хода, только румпель крутить на 180 градусов, песня))
Ну и главное вес, эти моторчики где-то от 8 кг начинаются, вообще пушинка.

Ну мотор то кто какой поставит.
Исходя из личных предпочтений и возможностей

Сообщение отредактировал ал-др: 05 октября 2021 - 13:20

[утлюк]

Главное легкий!

......На такой лодке с такой кормой я бы такую соплю повесил на боковой съемный транчик,.......
......Для такой лодочки этого моторчика хватит с головой, ............

......И доступ к мотору вообще сказка, все под рукой.

- У меня так и было изначально, транец съемный. Потом перестал снимать его при ходе под парусом. Так и "лежит" моторчик на левом борту. Убираю его в кокпит когда ухожу с лодки.

- Это точно. Всегда с собой литров 5 бензина. А это 50-60 км.

- Что есть, то есть. Хотя управляю штатным рулём с удлинителем сидя не у транца, а  возле рубки и к мотору лезу только для дозаправки.

 

Интересно, почему такая прекрасная идея не получила широкого признания. Мне лично работоспособность таким образом установленного мотора в условиях хотя бы полуметровой бортовой волны сомнительна.

 

Всё нормально на волне. Лодка маленькая, смещением веса тушки легко регулируется заглубление винта.

И хотя на фото волны "рукотворные", естественная, ветровая волна, тоже не проблема. Тем более, что на реке она очень редко бортовая, обычно либо в морду, либо в корму.

 

Относительно совместной работы паруса и мотора, тоже без проблем. Несколько раз пробовал, чтобы уменьшить лавировочный угол и не делать лишний галс. Правда у меня клешня, а она далеко впереди и выше.

Задний ход только поворотом всего мотора. Но для парусника это не критично. Более того, прорабатываю схему жесткой фиксации моторчика от поворота (управляю то штатным рулем), чтобы опустил его, и он сразу ставился на "курсовую защёлку".

[Пороховая обезьянка]

Сдал!
Ещё один маленький шажок в сторону свободного плавания????
Не в строительстве конечно, но мне не помешает думаю.

Прикрепленные изображения

• 

[Алех]

Сдал!
Ещё один маленький шажок в сторону свободного плавания????
Не в строительстве конечно, но мне не помешает думаю.

Поздравляю! А, где учились?

[Пороховая обезьянка]

Поздравляю! А, где учились?

Спасибо!

Хабаровская Федерация парусного спорта. У нас единственная организация, которая обучает парусному делу и хоть какие-то документы выдает.

У Хабаровского ГИМС нет базы для обучения и обучают только на маломоторные. А во Владивостоке есть...

 

P.S.

Практики бы побольше не помешало.

Сообщение отредактировал Пороховая обезьянка: 25 октября 2021 - 10:49

[Khrulev]

Круто!!! Молодец!!!!!

 

Сдал!
Ещё один маленький шажок в сторону свободного плавания????
Не в строительстве конечно, но мне не помешает думаю.

[Пороховая обезьянка]

Круто!!! Молодец!!!!!

Спасибо! Вот бы построить тоже быстро, но...

[Алех]

Спасибо! Вот бы построить тоже быстро, но...

Есть формула для самостройщиков: 1 метр лодки в год. У меня она сработала...

[Пороховая обезьянка]

Есть формула для самостройщиков: 1 метр лодки в год. У меня она сработала...

Да,мне ещё года 4...

[Алех]

Тогда "Оптимиста" надо строить 2 года и 3 месяца?

Если очень постараться, то можно...

А серьезно-это формула для самостройщиков "свободного времени." А, сколько его остается от работы, дома (я и его еще строил). Плюс условия. Зимой в сарае не поклеишь, мелочевкой только заниматься, парусами там...

Вот и выходит метр-год. Опять же формула примерная...

Сообщение отредактировал Алех: 26 октября 2021 - 17:18

[kobomaka]

Для "карликового класса" вполне достаточно косилки на штанге.

Как резервный движитель вполне подходит:

- небольшой вес и размер;

- легко спрятать в рундуках;

- есть 2 и 4 такта, на выбор;

- 10 км/час в случае надобности всегда обеспечит;

- расход - 1 бак (+/- 1000мл) на 10-15 км хода.

штанга.png12.pngб.png

celluloid-shot0007.jpgv.png

 

Здесь: www.rusfishing.ru/forum/threads/lodochnye-motory-carver-mht-3-8s.123132/page-249 обмен опытом по "допиливанию" - глушители, винты, и т.д.

А зачем такие сложности? Она ж ревёт как истребитель. Я купил почти новую ямаху за 25 т.р. Её в рундук убрать проще.

[kobomaka]

 И насчёт 10 км/ч Вы загнули. Это 5 с лишним узлов. Она у с Вас с косой глиссирует что-ли?

Сообщение отредактировал kobomaka: 26 октября 2021 - 18:03

[Борис Дмитриевич]

А зачем такие сложности? Она ж ревёт как истребитель. Я купил почти новую ямаху за 25 т.р. Её в рундук убрать проще.

Категорически не советую использовать косилку на ноге. Почти для всех косилок-20 мин работы, дальше отдых, охлаждение. При тридцати градусах даже 20 мин много. "спекается" стартер. Там много пластмассы, и он расположен вверху мотора. Только если завести и заглушить. 

[утлюк]

Категорически не советую использовать косилку на ноге. Почти для всех косилок-20 мин работы, дальше отдых, охлаждение. При тридцати градусах даже 20 мин много. "спекается" стартер. Там много пластмассы, и он расположен вверху мотора. Только если завести и заглушить. 

Не пойму! Как я уже почти полтора десятка сезонов под косилкой (и двухтактной и четырехтактной) по часу, а то и более, хожу и ничего не спекается! "Спечься", а вернее "стесаться" там может скорее не стартер а сцепление, которое внизу, движка, если на четверть газа часик его насиловать.

 

А зачем такие сложности? Она ж ревёт как истребитель. Я купил почти новую ямаху за 25 т.р. Её в рундук убрать проще.

Как сказать... Коса полегче. И цена ей 50-60 долляров, За 25 т.р. можно 5-6 штук приобрести, каждые два года на новом двигателе.

И работает коса в режиме резервного движителя, когда шум не самое главное. Хотя можно и приглушить, спецы делают это элементарно - глушаки, вывод в воду и т.д.

 И насчёт 10 км/ч Вы загнули. Это 5 с лишним узлов. Она у с Вас с косой глиссирует что-ли?

У меня не глиссирует, Бутузик для этого тяжеловат, но 10 км/час на двухтактном элементарно. Было что и 12-13. А на слабеньком четырехтактном - 7-8 км/час норма. Но ребята на надувнушках (www.rusfishing.ru/forum/threads/lodochnye-motory-carver-mht-3-8s.123132/page-249) ещё как глиссируют. 

Сообщение отредактировал утлюк: 26 октября 2021 - 19:23

[dimali1069]

У меня Хонда 2.3 -шума от нее больше ,чем от Хонда -5- честно говоря мне это не нравится а косилка это раза в 2 шумнее хонды 2.3 ..есть у нас мужик с такой - все моторы в акватории перекрывает своим шумом . .
Для этого швертбота я бы купил мотор самый тихий - какой по марке не знаю - но только самый ,самый тихий
.

[утлюк]

Ну полистайте rusfishing! Там разные мнения, есть теоретики диванные, но самое ценное - практикой люди делятся. В том числе и как шум уменьшить. 

А для швертбота мотор всё же дополнительный, своего рода аварийный движитель, основной - парус. Лежит железяка (не самая тяжелая) в рундуке (висит по борту/на корме) кушать не просит.

Бывает, что за неделю похода движок включаешь на считанные минуты. 

[dimali1069]

Электромотор - самый лучший мотор для парусной лодки

[Борис Дмитриевич]

Не пойму! Как я уже почти полтора десятка сезонов под косилкой (и двухтактной и четырехтактной) по часу, а то и более, хожу и ничего не спекается! "Спечься", а вернее "стесаться" там может скорее не стартер а сцепление, которое внизу, движка, если на четверть газа часик его насиловать.

 

...

у меня именно спёкся. Правда не на воде, а на косилке. Отработав двадцать мин. заглушил и положил косилку в тень. Через некоторое время не смог завести. Вскрытие показало, что поплавились и слиплись пластмассовые детали стартера. Правда жара стояла неимоверная. Подрезал, подчистил, стянул болтом, на первое время. Потом заменил.

[Пороховая обезьянка]

Если очень постараться, то можно...

А серьезно-это формула для самостройщиков "свободного времени." А, сколько его остается от работы, дома (я и его еще строил). Плюс условия. Зимой в сарае не поклеишь, мелочевкой только заниматься, парусами там...

Вот и выходит метр-год. Опять же формула примерная...

Именно так и есть. Только не сарай, а гараж железный, не дом, а ремонт в квартире плюс ипотека...