Сообщений в теме: 96

[Игорь К.]

Мой опыт указывает на более оптимистичные цифры.
Про 10 км/ч - это писал при большой загрузке. А в одиночку, при полном водоизмещении примерно 315...320 кг на открытом озере (в стоячей воде) с утреца (без ветра) гонял во все стороны на полном газу - скорость не менее 15км/ч по GPS.
Напомню. Длина 4,5; двигатель Сузуки 2,5 л.с. 4-тактный.
Справедливости ради замечу, что такие цифры получились не сразу - искал идеальный дифферент; пришлось лечь за передний шпангоут и кинуть канистру на переднюю палубу При нарушении единственно верного дифферента, скорость падала значительно.
А по сути, от проекта особых скоростей не ожидалось. Хотел добиться монументальной остойчивости при скорости равной с однокорпусником такой же длины.

а может мотор надо было поставить на переднюю балку..., корма бы не проседала...

[свободник]

а может мотор надо было поставить на переднюю балку..., корма бы не проседала...

Вообще не имеет значения как добиться нужного дифферента. На моём кате первоначально двигатель стоял очень неудачно - на выносном кранштейне

Потом переделал гораздо удачней

[rn6lek]

в сильный ветерок я один катаюсь...

Вот поэтому и есть разница в поведении на волне.

[rn6lek]

Высота корпуса если правильно помню 50см ширина 60. Поэтому при движении на волне курсом близкому к  галфинду. Гребень срезался мостом уже на волнении около метра что на нашем водоеме не редкость. . Я тогда работал с детьми. Ну и разумеется тримаран был нагружен полностью.

Прикрепленные изображения

• 

[Игорь К.]

Высота корпуса если правильно помню 50см ширина 60. Поэтому при движении на волне курсом близкому к  галфинду. Гребень срезался мостом уже на волнении около метра что на нашем водоеме не редкость. . Я тогда работал с детьми. Ну и разумеется тримаран был нагружен полностью.

рисунок немного не реален..., если галфинд то подветренный поплавок в воде..., я стараюсь скатиться с волны как бы наискосок к волне...

[rn6lek]

Всё зависит от веса экипажа и силы ветра. В воде может быть и наветренный поплавок.

Как правило я ходил с детьми каждые выходные в Волгодонск. 4-мя 5-ю тримаранами. Это где-то примерно 15 км в зависимости от того в какую ДЮСШ приходили в гости. Учитывая преобладающие ветра практически шли в галфинд или бейдевинд. поэтому  как правило приходилось на подходе делать галс до полкилометра, что бы выйти к клубу. К обеду когда выходили в обратный путь раздувало и волна в метр была в половине выходов. На борту был экипаж, а не пассажиры. Поэтому все старались прийти первыми, а значит держать трим на ровном киле и идти с максимальной скоростью. 

Видели бы Вы физиономии ("старых", 16-17лет) капитанов когда после лидирования на первой половине пути на финише их обошла девочка 11 лет. Упреждая вопрос, вес экипажа был равным.

 

Ну и возвращаясь к теме. Определить характеристики корпусов исходя из условий эксплуатации можно с бОльшим по сравнению с советами  успехом попробовав самому разные конструкции. 

Такая возможность есть в Цимлянске во время традиционной регаты Саркел. Сроки проведения майские праздники. Только в этом году пришлось перенести на август. Можно заранее договорится с участниками и вписатся в экипаж на гонки. Здесь идёт обсуждение регаты на 2021 год. 

http://gik.fordak.ru...topic=18595.140

Прикрепленные изображения

• 

[VikingLiner]

а может мотор надо было поставить на переднюю балку..., корма бы не проседала...

 

Как-то лет 15 назад грёб на гребной лодке из СССР (шпон) в аренде не водохранилище - круглоскулые обводы (днище круглое, а корма плоская - зачем интереcно они так сделали? )

 

Если хорошо мощно грести - сразу вылезает косяк - плоская корма резко тормозит ход лодки. Были в лодке вдвоем, я затем знакомую отправил на нос,  тогда плоская корма вышла  из воды и лодка уже не тормозилась. Попросил её погрести, а сам посмотрел что за кормой происходит - огромные завихрения.

Но если 2кмч идти - то наличие плоской кормы - ни на что визуально и по скорости не влияет.

Сообщение отредактировал VikingLiner: 24 декабря 2020 - 04:28

[Игорь К.]

Как-то лет 15 назад грёб на гребной лодке из СССР (шпон) в аренде не водохранилище - круглоскулые обводы (днище круглое, а корма плоская - зачем интереcно они так сделали? )

 

Если хорошо мощно грести - сразу вылезает косяк - плоская корма резко тормозит ход лодки. Были в лодке вдвоем, я затем знакомую отправил на нос,  тогда плоская корма вышла  из воды и лодка уже не тормозилась. Попросил её погрести, а сам посмотрел что за кормой происходит - огромные завихрения.

Но если 2кмч идти - то наличие плоской кормы - ни на что визуально и по скорости не влияет.

дык то Кефаль была она гребномоторная....

[Игорь К.]

Всё зависит от веса экипажа и силы ветра. В воде может быть и наветренный поплавок.

Как правило я ходил с детьми каждые выходные в Волгодонск. 4-мя 5-ю тримаранами. Это где-то примерно 15 км в зависимости от того в какую ДЮСШ приходили в гости. Учитывая преобладающие ветра практически шли в галфинд или бейдевинд. поэтому  как правило приходилось на подходе делать галс до полкилометра, что бы выйти к клубу. К обеду когда выходили в обратный путь раздувало и волна в метр была в половине выходов. На борту был экипаж, а не пассажиры. Поэтому все старались прийти первыми, а значит держать трим на ровном киле и идти с максимальной скоростью. 

Видели бы Вы физиономии ("старых", 16-17лет) капитанов когда после лидирования на первой половине пути на финише их обошла девочка 11 лет. Упреждая вопрос, вес экипажа был равным.

 

Ну и возвращаясь к теме. Определить характеристики корпусов исходя из условий эксплуатации можно с бОльшим по сравнению с советами  успехом попробовав самому разные конструкции. 

Такая возможность есть в Цимлянске во время традиционной регаты Саркел. Сроки проведения майские праздники. Только в этом году пришлось перенести на август. Можно заранее договорится с участниками и вписатся в экипаж на гонки. Здесь идёт обсуждение регаты на 2021 год. 

http://gik.fordak.ru...topic=18595.140

на Янтаре очень сильно влияет развесовка... особенно по слабому ветру...

я прошлым летом в очень слабый переменчивый ветер обошёл 4 надувных и два жёстких ката один из которых олимпийский торнадо... возможность дать крен Янтарю бывает большим плюсом...

[Алексеев В.М.]

Высота корпуса если правильно помню 50см ширина 60. Поэтому при движении на волне курсом близкому к  галфинду. Гребень срезался мостом уже на волнении около метра что на нашем водоеме не редкость. . Я тогда работал с детьми. Ну и разумеется тримаран был нагружен полностью.

На гоночных "Бешках" мы поперечные балки присобачили на высоких "ушах", поэтому срезали гребни  только у очень высоких волн. Однако всё равно были всегда вдрызг мокрыми. А поскольку мост был из сетки, то шкоты иногда смывало "за борт."

Вот пример "бешки" Юрия Ветрова: прямоугольное поперечное сечение поплавков, острая корма и высокие уши. Сидит на лодке Лариса Тиллинг его жена. Рулевая -  яхтсменка с "Дракона". (ЦЯК)
 

Прикрепленные изображения

• 

[Алексеев В.М.]

Ну, как выбрали? Тогда Вы сами уже придумали вот такие для неспешной прогулки.

Прикрепленные изображения

• 

[rn6lek]

На гоночных "Бешках" мы поперечные балки присобачили на высоких "ушах", поэтому срезали гребни  только у очень высоких волн. Однако всё равно были всегда вдрызг мокрыми. А поскольку мост был из сетки, то шкоты иногда смывало "за борт."

Вот пример "бешки" Юрия Ветрова: прямоугольное поперечное сечение поплавков, острая корма и высокие уши. Сидит на лодке Лариса Тиллинг его жена. Рулевая -  яхтсменка с "Дракона". (ЦЯК)
 

Об этом и речь. Мост должен быть на достаточно нужной высоте. В путешествии запасы и снаряжение должны оставатся сухими. . Особенно если это не гоночный или пляжный парусник.

Однажды все запасы курева пропали. Как эти несчастные никатеноиды страдали

Я на своём сделал кокпит и балки повыше чем  на "Янтаре" хотя сам трим меньше по размерам.

[kneht]

а что с куревом?

они пока пачку не раскрыл ( целофан цел) можно водой поливать -если не прима конечно

[Николай Александрович]

Об этом и речь. Мост должен быть на достаточно нужной высоте. В путешествии запасы и снаряжение должны оставатся сухими. . Особенно если это не гоночный или пляжный парусник.

Однажды все запасы курева пропали. Как эти несчастные никатеноиды страдали

Я на своём сделал кокпит и балки повыше чем  на "Янтаре" хотя сам трим меньше по размерам.

Лудьше герметичных объемов , по опыту , ничего нет .? Не сдует, не намочит ,не расплавит солнцем ?

[rn6lek]

а что с куревом?

они пока пачку не раскрыл ( целофан цел) можно водой поливать -если не прима конечно

Я не курю, поэтому подробности не интерисовали, но смотреть на них было... Весь уикэнд попортили своим настроением. И ушли раньше запланированного.

[samsail]

Содышка... служил в71- 72 в танковой учебке. 3 месяца за штатом после непоступления в училище. На Содышку в самоволку бегали. Девченок там зацепили. Потом бессонные ночи. потом 10 суток на губе. Ух!

[VikingLiner]

а может мотор надо было поставить на переднюю балку..., корма бы не проседала...

 

Наверное нужно основы гидродинамики чуть подучить? 

[VikingLiner]

Содышка... служил в71- 72 в танковой учебке. 3 месяца за штатом после непоступления в училище. На Содышку в самоволку бегали. Девченок там зацепили. Потом бессонные ночи. потом 10 суток на губе. Ух!

 

ГСВГ (Ваймар), немецкий гаштет в 50м за забором, пиво...  колючки не было. забор 2.3м - взял и перепрыгнул... Были молодыми - было прикольно!

[Игорь К.]

Наверное нужно основы гидродинамики чуть подучить? 

вразуми пожалуйста мня тупого,А?

[Kurt_Waterway]

Друзья, всем спасибо за мнения. Коллега изучил ваши комментарии и сделал выводы: 

 

"Подумал что если взять опыт передовых космических технологий из АС класса, уменьшить до нужной длинны, и кастрировать через расширение и подъём поплавка, тобиш растянул по высоте и ширине немого, подумал что характеристики в моём случае не критично упадут, а грузоподъёмность сильно вырастет, что на круизный режим повлияет положительно. И вот что получилось".

Прикрепленные изображения

• 
• 
• 
• 

[ЮЛА]

Друзья, всем спасибо за мнения. Коллега изучил ваши комментарии и сделал выводы: 

 

"Подумал что если взять опыт передовых космических технологий из АС класса, уменьшить до нужной длинны, и кастрировать через расширение и подъём поплавка, тобиш растянул по высоте и ширине немого, подумал что характеристики в моём случае не критично упадут, а грузоподъёмность сильно вырастет, что на круизный режим повлияет положительно. И вот что получилось".

Не всё так просто...

[БАР]

уменьшить,  кастрировать,  растянул

подумал что характеристики не критично упадут, а грузоподъёмность сильно вырастет.

И вот что получилось

Прекрасный образчик продуманного и обоснованного инженерного подхода. Браво. 

[Игорь К.]

Друзья, всем спасибо за мнения. Коллега изучил ваши комментарии и сделал выводы: 

 

"Подумал что если взять опыт передовых космических технологий из АС класса, уменьшить до нужной длинны, и кастрировать через расширение и подъём поплавка, тобиш растянул по высоте и ширине немого, подумал что характеристики в моём случае не критично упадут, а грузоподъёмность сильно вырастет, что на круизный режим повлияет положительно. И вот что получилось".

слов нет.. и мыслей тоже...

[lop]

Друзья, всем спасибо за мнения. Коллега изучил ваши комментарии и сделал выводы: 

 

"Подумал что если взять опыт передовых космических технологий из АС класса, уменьшить до нужной длинны, и кастрировать через расширение и подъём поплавка, тобиш растянул по высоте и ширине немого, подумал что характеристики в моём случае не критично упадут, а грузоподъёмность сильно вырастет, что на круизный режим повлияет положительно. И вот что получилось".

Шверты не забудьте. Паруса красивые, хоть сразу на АС, только для круизного режима они подходят, как корове седло. Ну, или как к кукурузнику крылья от планера приделать - быстрее он с ними не полетит, да и взлетит вряд ли.

[Алексеев В.М.]

Поплавки тоже - тоска... Зелёная.

"Пироговку" так же проЭктировали.