Сообщений в теме: 43

[AMorozov]

Хочу поделиться информацией о моей новой яхте из серии Soler(Солер).

Первый прототип Soler-35 Fast Cruiser был построен на верфи в Польше и спущен на воду в Испании (Ампуриябрава), где сейчас проводятся ходовые испытания. Следующие модели 38, 42 и 52 будут строиться в Голландии, корпуса могут быть алюминиевыми или композитными.

Soler-35 : корпус и палуба сендвичевый композит с вакуумной инфузией, наружный слой усилен Кевларом, все переборки приформованы к корпусу, интерьер также сендвичевый, подъемный киль (нержавеющий со свинцовой бульбой), бортовой водянной балласт, рулевая система с вертикальными румпелями,закрытая рубка типа "pilothouse".

Лодка получилась достаточно быстрая, по крайней мере успешно конкурирует по скорости с гонщиками First-34.7 и X-35, небольшой ролик здесь. 

Видео коптера 

Внутри: 

 

[капитан с]

Вертикальные румпели выглядят как-то необычно, почему не штурвалы, удобно ли?

 

[AMorozov]

Наверно это самое древнее рулевое устройство (whipstaf, kolder-stok), на яхтах применялось на Etap-32, но как замена обычного румпеля, чтобы не перегораживал кокпит, еще в Австралии такие системы применяют на катамаранах.

В моем случае, просто решил отойти от стереотипов двух штурвалов.

Плюсы: практически не занимает место в кокпите, предельно простая и надежная система, точное руление при небольшом наклоне румпеля,  легко установить аварийный румпельный автопилот.

Минусы: немного тяжелее ход, чем у штурвала, на заднем ходу под мотором надо держать румпель в руках, чтобы не пошел на борт.

Прикрепленные изображения

• 

[filichev]

Непривычные технические решения очень отпугивают покупателей.

Еще лебедка через блок 90 градусов вызывает вопросы

Сообщение отредактировал filichev: 06 октября 2015 - 13:09

[from]

Еще лебедка через блок 90 градусов вызывает вопросы

У меня на Match-е через блок на 135 градусов работала, вообще никаких вопросов.

[filichev]

Зрительно пугает, хорошо если штурвальная консоль достаточно крепкая.

А так забавная лодка. Углов острых многовато и штурвал-дубликат просится в пилот-хаус

[sailingmaster]

Планировка интерьера ужасная, если он позиционирует ее как оффшорный круизер, то летать там классно, выступов и ступенек много а за что там держаться вообще не увидел. Спать тоже негде, кроме как на стоянке. X-Yachts X35, планировка какая и это русское чудо.

Ну и цена наверное у этой яхты под 400.000 Euro.

Проводка фалов тоже удивляет, я конечно понимаю что тенденция сейчас модная такая, но с точки зрения безопасности плавания в оффшоре это ужас.

Сообщение отредактировал sailingmaster: 06 октября 2015 - 15:34

[filichev]

Интересная проводка, это просто не доделано еще, или такая схема проводки стаксель-шкота? Никогда ничего подобного не видел

Прикрепленные изображения

• 

Сообщение отредактировал filichev: 06 октября 2015 - 15:51

[AMorozov]

- клиенты бывают разные, не все покупают лодки в магазине, эта конечно на любителя. Шкоты через блок 90 градусов, ничего особенного в этом нет, работает нормально.

- Вертикальные румпеля вполне прочные, вообще это лодка под автопилот с дистанционным упралением, в том числе из рубки. Есть сеть wifi, вся информация выводится на планшет,можно за штурманским столом или в любой точке лодки.

- наверно вы не увидели, релингов и поручней больше чем на любой серийной яхте, как раз с этим то проблем нет. Лодка с рубкой, тут уж никак без ступенек не обойтись. Проводка всех веревок в кокпит и это реально удобно для одного, я все делаю не выходя из кокпита, мне кажется это удобным. Эта лодка позиционируется как быстрый круизер для 1-2 человек, не гонки и не чартер, поэтому одна нормальная каюта, смещенная к миделю и одна гостевая койка в корме, Насчет чуда, то оно русское уж очень относительно, только если по моей фамилии

[AMorozov]

Проводка шкотов известная, применяется на многиз лодках Pogo, Mini, RM и т.д. Легко регулируется положение шкота на лавировку и полные курсы, все делается из кокпита.

[filichev]

Проводка шкотов известная, применяется на многиз лодках Pogo, Mini, RM и т.д. Легко регулируется положение шкота на лавировку и полные курсы, все делается из кокпита.

 

Забавная. Как работает оно в принципе понятно, но две вспомогательные веревки на 1 шкот как-то много.

 

250 000е ? Вроде и нормально по рынку, но очень уж много особенностей.

[AMorozov]

В моем варианте проводки, не только изменяется угол тяги стаксель-шкота, но и поперечная регулировка, которая делается как правило отдельной снастью "inhauler" . Можно поставить и обычный погон, также как вертикальные румпеля заменить на штурвалы, это все предусмотрено в конструкции лодки.

[AMorozov]

Рынок понятие широкое и лодки на нем уж очень разные, хотя бал правит массовый производитель усредненных для рынка яхт. Тут надо понимать, что это прототип, европейский НДС включен и полная комплектация, не говоря уже о кевларах и сендвичах, что тоже не бесплатно.

[sailingmaster]

вообще это лодка под автопилот с дистанционным упралением, в том числе из рубки.

В 3-4 метровую волну под авторулевым, ну ну....

[filichev]

В моем варианте проводки, не только изменяется угол тяги стаксель-шкота, но и поперечная регулировка, которая делается как правило отдельной снастью "inhauler" . Можно поставить и обычный погон, также как вертикальные румпеля заменить на штурвалы, это все предусмотрено в конструкции лодки.

 

Просто смотрится очень уж по-крестьянски (без обид). Не, оно может для гонок и ничего, но вроде как лодка не гоночная, а тут "колечки с булинями".

И для круизера чуть бы лоска, может в ущерб 1 узлу.... Иначе хочется купить Х-Яхтс 2005 г с вашего сайта - цена та же.

 

Я правильно понимаю, что по сути инхаулер можно было сделать используя обычные погоны?

 

[AMorozov]

- вам не приходилось ходить с автопилотом в 3м волну ?

- нет предмета для спора, мне так нравится, а главное удобно.

- да, такой inhauler, только к борту тягу шкота не сдвинуть на полных курсах.

- я вообще не рекламирую ничего, просто поделился информацией о новой лодке с некоторыми "крестьянскими" штучками, которых нет на обычных лодках.

- купите мою Х-50 2005 года и будет всем счастье

[Steamer]

Забавная.

 

 

С проводкой шкотов все в порядке - она вполне в теме, в т.ч. на многокорпусниках.

А автором, кроме всего, предлагается и "классическая" погонная альтернатива.

 

Эх, если бы погоны добавляли структурной прочности, если бы под них рано или поздно не попадала вода, если бы ... ... ...  если бы ... ...

А здесь -  убраны лишние железки-каретки (есть надежда, что в цене это отразилось в желанную владельцу сторону!), настройки парусины можно делать "в полутонах"  ... 

 

Да, это на любителя-ценителя, но есть и такие ...  А некоторые даже требуют именно этого  

[AMorozov]

Это прототип, поэтому любые изменения в заказной яхте конечно возможны, идея как раз в быстром круизере, поэтому "жертвовать" целым узлом не хочется. Протестировал на своей практике и подъемный киль и вертикальный румпель и водянной балласт и рубку и проводки веревок. Я не знаю аналогичной лодки, может RM или Sirius где-то близко, но это другие лодки.

Прикрепленные изображения

• 

[filichev]

Еще бы от углов избавиться...

Хотя бы в интерьере, право, ну очень давят.

Много дешевого в отделке и всяких воздухозаборниках, лючках, 250 тыс жалко. Не надо золоченных ангелов и лепнины, надо ровного привычного яхтенного уюта, даже а ля Икея

Сообщение отредактировал filichev: 07 октября 2015 - 01:07

[Денис Колмаков]

Замечательная концепция, с самого анонса лодки (больше года назад?) ждал появления этой лодки, что называется, "в живую". Браво, сам мечтаю о подобной. Лодка, конечно, для знатока, отсутствие ценных пород дерева-не такой уж недостаток, плюсов в концепции значительно больше, с моей точки зрения-это возможность уменьшения осадки, дек-салон и приличная энерговооруженность. Единственное, что сразу резануло по глазам-пайольные защелки за 8 евро, не солидно, на мой взгляд, тем более что экономия копеечная. А так все здорово, мне понравилось.

[AMorozov]

- насчет углов, я сейчас тестирую лодку и живу на ней, поэтому из практики никаких неудобств не испытываю. Насчет стиля, то и сам дизайн лодки современный и построен на плоскостях и углах, поэтому делать деревянный рай было бы просто не по теме. Конечно есть такое понятие как эклектика, но это прототип, надо будет круглый интерьер и завитушки, сделаем, это же ведь не серийная лодка, где листочек с опциями "бери или нет". 

- каждая деталь должна выполнять свою функцию и не более того, а все остальное на уровне нравится-не нравится, хотя мне защелки тоже не нравятся, заменю

- дерева сделано минимально сознательно, так как это практичная лодка, без излишеств. Много дерева делал ранньше (фото) и может сделаю в следующем моем проекте классик 43фт, но это уже не по теме.

 

Прикрепленные изображения

• 

[m-r G]

У вас установлен в рундук бензиновый генератор.Почему такое решение и как он там работает?

(выхлоп и охлаждение)

Спасибо.

[капитан с]

Лодка получилась достаточно быстрая, по крайней мере успешно конкурирует по скорости с гонщиками First-34.7 и X-35, 

С чего ей быстрой быть? 6 тонн водоизмещения на 10,4 метрах длины - явный перебор!

[IgorVPonomarev]

С чего ей быстрой быть? 6 тонн водоизмещения на 10,4 метрах длины - явный перебор!

Парусины больше нормы.

[The_Average_KZ_male]

Тузик не предусмотрен конструкцией?