А еще чисто по построению текста и психологии. На знаю, специально это или нет, но раздел о средствах безопасности начинается с радара - самого дорого и спорного. Даже не то что спорного, а практически на 100% понятно что человек покупающий лодку "от 1000 евро" о радаре и задумываться не станет. И это задает тон и отношение ко всем последующим пунктам как не обязательным.
Про радар и эхолот лучше бы вообще убрать в другое место, там где-то, судя по цитатам, про анеморумбометр было, вот туда куда то. Кстати, вот в плане анеморумбометра я с Илвари полностью согласен. И реакция коллеги Andalus который пишет что как же яхтсмену без ветра совершенно не понятна! Существует множество других способов определения направления ветра и он о них наверняка знает!
Более того, лично я считаю что анеморумбометр начинающему яхтсмену не только не обязателен а крайне вреден! Для начала надо научится определять ветер "ушами", по работе парусов и т.д. Ну а потом и анеморумбометр можно из любопытства поставить. А если сразу с ним ходить - думаю высока вероятность привыкнуть смотреть только на прибор других способов так и не освоить. Исключительно ИМХО.
большая часть перечисленных вами вопросов разобрана в других разделах. Книгу старался писать как раз для новичков.
Например я в ней рассказываю что скорее всего они пойдут вдвоем или может быть даже в одиночку, поэтому пристегиваться нужно практически всегда, особенно на ночных и одиночных вахтах. Я пишу, что если смотреть реально, то выловить человека из воды шансов мало, поэтому надо сократить этот риск до минимума (пристежка и страховочный линь).
В школе как учат? Кто первый заметил, начинает непрерывно следить и указывать рукой на человека за бортом, рулевой совершает маневры, команда делает ещё что-то.. я это к чему? У вас маленькая лодка, обычно 1-2 человека на борту и если кто-то упал (например шкипер), то на борту остается ещё менее опытная девушка, она знает эти маневры только в теории, а значит что скорее всего она вряд ли выполнит роль спасателя.
Поэтому важно пристегиваться и вообще исключить вопрос выпадения за борт и маневров "Человек за бортом". Я учился в школе и знаю как это сложно достать человека из воды, особенно если экипаж это только ты сам, особенно если это ночь, особенно если это плохая погода, особенно если у тебя маломощный двигатель которого может не хватить.
Я старался как раз рассказать какие-то нюансы которые не дают в школе, которые касаются маленьких лодок и которые мало кто вообще может рассказать.
Честно говоря у меня вызывают улыбку претензии по безопасности, так как обычно это я "зануда и за безопасность", перестраховщик и т.д. А тут мне говорят что я рисковый малый))
